( )机车担当与基本段相邻区段的列车牵引任务,机车每次返回基本段所在站时,都需要入段作业。

解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，并指出对于未投入运用的列尾主机（电池）需要重新进行何种操作。选项A“检查”表示进行简单的检查，选项B“检测”表示重新进行检测，选项C“检验”表示进行详细的检验，选项D“测试”表示重新进行测试。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项B“检测”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），需要重新进行检测，以确认其是否合格。因此，选项B“检测”是正确的答案。

解析：题目解析 题目说取消接车进路和通过进路的出站信号时，需要通知司机并得到其应答后才能取消进路。答案选A，正确。在取消进路之前，必须确保司机已经知晓并确认了相关信号机的降级显示情况，并且与司机进行了车机联控，以确保司机已经了解并同意取消进路的操作。这样可以确保行车安全，并遵循相关规定。

解析：题目中提到如果后部故障机车（动车组）需要升弓取电随车附挂运行，司机必须确认哪个装置良好。答案选择B.自动过分相。这是因为在内燃机车救援动车组、直供电列车的情况下，当后部机车故障时，需要通过升弓取电来提供动力。而自动过分相是控制电力机车升弓的装置，司机必须确认它的良好工作状态，以确保正常运行。

解析：的答案是AD。 解析： A选项：调车指挥人。当同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应主动与调车指挥人联系。调车指挥人负责指挥和协调调车作业的顺序和流程，确保各个机车按照正确的放行顺序进行作业。 D选项：司机。车站值班员需要与司机联系确定放行顺序。司机是实际操作机车的人员，他们需要根据调车指挥人和车站值班员的指示来进行作业。因此，与司机的联系是确保放行顺序正确执行的关键。 其他选项B和C不是必要的联系对象。调车区长负责调车作业区的管理，连结员负责机车之间的连结工作。虽然他们在调车作业中起到重要的作用，但在确定放行顺序方面不是直接的联系对象。

解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，当发现有人进行钻车、扒车、破坏施封、走道心等违法行为时，应对其进行警告，并可处以50元以上200元以下的罚款。因此，答案选项D是正确的。

解析：进路按作业性质分为：A. 列车进路，B. 调车进路，C. 基本进路，D. 变通进路。根据题目要求，答案为AB，表示进路按作业性质分为列车进路和调车进路。

解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此，答案为A（正确）。

解析：

解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：这道题考察的是在线路坡度不超过12‰的区段上，单机挂车的最大辆数限制。根据题目描述，B选项10辆是正确答案。其他选项数量都超过了限制，因此不符合题意。

解析：的答案是BCD。解析如下： A选项说法正确，发车手信号显示及收回的时机是从列车完全具备发车条件起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。 B选项说法错误，因为显示地点是指列车头部越过的地点，而不是能看到列车头部的地点。 C选项说法正确，接近站外制动距离是发车手信号的起点，直到列车头部越过显示地点后止。 D选项说法正确，调车指挥人通过手信号通知司机停留车位置是推进车列进行连挂前的操作。