列车中车辆软管的连结，无列检作业的由( )负责。

解析：题目解析：题目中提到当动车组回送通过高站台线路时，会施加限速。根据选项，60km/h（A）、70km/h（B）、80km/h（C）和50km/h（D）是可能的限速选项。根据标准铁路规定，当动车组通过1.1m及以上的高站台线路时，限速一般为70km/h。因此，70km/h（B）是正确的答案。

解析：题目解析 题目中要求特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过多少。根据选项分析，选项 A.60km/h 和选项 B.80km/h 都是较低的速度，不太可能是限制的条件。选项 D.140km/h 是一个较高的速度，可能超出了对故障车辆的安全要求。选项 C.120km/h 是一个介于两者之间的速度，可能是一个合理的限制值。因此，选项 C.120km/h 是最合适的答案。

解析：人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。 答案解析：根据题意，人工解锁实行延时解锁时，只有接车和正线发车的进路会有3分钟的延时。侧线发车和调车的进路不会有这个延时。因此，正确答案是选项A和B。

解析：根据题目中的描述，问题要求确定正线轨行区的人工施工实施时进入轨行区的车站。答案选项A表示回答的是入轨站，即在正线轨行区人工施工实施时进入轨行区的车站。

解析：在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下( )按钮,并及时报告列车调度员。 答案：C. 非常站控 解析：根据题目中的条件"在CTC控制方式下"，表示在CTC（Centralized Traffic Control，集中控制）控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时需要采取相应的措施。按下"非常站控"按钮是一种紧急操作，它会使得列车停车并由列车调度员进行进一步处理。因此，选项C. 非常站控是正确的答案。

解析：乘客服务区包括（） A.站厅 B.客服中心 C.车控室 D.出入口3米范围内 答案:ABC 解析：题目要求选择乘客服务区的范围，根据选项可以看出，A选项站厅、B选项客服中心、C选项车控室都是与乘客服务相关的区域，因此选择ABC。

解析：的答案也是A，即立即解锁。当发车时，如果到发线上还有其他车辆，并且列车压上并出清腰岔区段，当列车头部进入出站信号机内方时，该道岔应该立即解锁。这是因为列车已经完全进入信号保护区域，道岔不再需要锁闭。

解析：在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时有显示。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中指出在调车区为集中联锁时进行连续溜放作业的分歧道岔应该有道岔表示器，并且在平时应该有显示。然而，根据题目的描述，答案应为B，即错误。因为题目中并没有提及分歧道岔应该有道岔表示器，所以答案是错误的。

解析：

解析：题目要求给出列车进入三显示自动闭塞区间的凭证。选项A调度命令是由调度员下达的指令，不是列车进入区间的凭证；选项B绿色许可证是指示列车可以继续运行的信号，也不是列车进入区间的凭证；选项D出站信号的黄色或绿色灯光是指示列车可以离开车站的信号，也不是列车进入区间的凭证。所以，选项C路票是列车进入区间的凭证，是正确答案。