A、 二分格运行图
B、 十分格运行图
C、 小时格运行图
D、 基本运行图
答案:B
解析:题目解析:行车调度员日常调度指挥工作中使用( )。 答案解析:行车调度员在日常调度指挥工作中使用的是十分格运行图。十分格运行图是一种将一小时分为六个十分钟时段的运行图,用于安排列车的出发、到达、停站等时间。因此,答案选项B:十分格运行图是正确的。
A、 二分格运行图
B、 十分格运行图
C、 小时格运行图
D、 基本运行图
答案:B
解析:题目解析:行车调度员日常调度指挥工作中使用( )。 答案解析:行车调度员在日常调度指挥工作中使用的是十分格运行图。十分格运行图是一种将一小时分为六个十分钟时段的运行图,用于安排列车的出发、到达、停站等时间。因此,答案选项B:十分格运行图是正确的。
A. A.预告信号机前
B. B.进站信号机前
C. C.站界标前
D. D.调车信号机前
解析:开放进站信号的最好时机是列车运行至()200m,不影响列车运行速度的地点。 答案:A. 预告信号机前 解析:在铁路运行中,预告信号机通常设置在车站进站信号机之前一定距离处,它用来提前通知列车驾驶员进站信号机的状态。在列车运行至预告信号机前约200m的位置时,此时驾驶员可以通过观察预告信号机的显示来做好准备,以不影响列车运行速度的方式准备停车或进行其他操作。选项A指出了正确的位置。
A. 高差
B. 水平距离
C. 坡度
D. 曲线半径
解析:题目解析:坡道的陡和缓常用坡度来表示。答案选项C“坡度”是正确的。在工程和交通领域中,坡度是指单位水平距离上的垂直高度变化。它是描述坡道陡缓程度的常用指标。
A. 路票
B. 手信号
C. 速度码
D. 发车表示器稳定
解析:根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定,电话闭塞法行车时,列车在车站场的发车凭证为“手信号”。因此,选项B“手信号”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:货物装车后,车辆停留在水平直线上不超限,但车辆行经半径为300米的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,也为超限货物。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的答案是A,即正确。题目中描述的情况属于超限货物。即使在水平直线上不超限,当车辆行经半径为300米的曲线时,货物的计算宽度超出了机车车辆限界基本轮廓,这也被视为超限货物。因此,答案为正确。
A. 进路信号机
B. 发车进路信号机
C. 出站信号机
D. 线路所通过信号机
解析:题目解析:在填写题目解析中应说明为什么选择答案CD。根据题目描述,使用自动站间闭塞法行车时,列车需要凭借出站信号机和线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。因此,答案选项CD是描述列车凭借的两个信号机类型,它们用于允许列车进入区间。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目是关于采用引导总锁闭方法接车时的操作。引导总锁闭是一种确保列车进路安全的措施,通过按下引导总锁闭按钮,可以锁闭接车端咽喉区的道岔,以防止其他列车进入该区域。正确答案是A.正确,因为按下引导总锁闭按钮确实可以实现对接车端咽喉区道岔的全部锁闭,这样可以确保接车的安全。
A. 正常
B. 故障
C. 取消
D. 人工
解析:2型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理故障解锁后才能解锁。[221011301] 答案解析:在2型电气集中车站中,当轨道电路停电导致已锁闭的区段无法解锁时,需要进行故障解锁才能解除锁闭状态。故答案选B:故障。
A. 客运列车
B. 货运列车
C. 调车
D. 列车
解析:题目解析: 这道题描述的是当客运列车摘下本务机车后,如果被货运列车、机车车辆冲撞造成事故,那么这种事故被定为客运列车事故。因此,答案是A。
A. 司机主动停车时,自行起动列车
B. 其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由车站值班员通知司机开车
C. 车站接发车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车
D. 其他原因的临时停车,车站值班员应组织司机等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车
解析: 答案选项ACD都是正确的。根据题目描述,《技规》中对于列车在站内临时停车的规定如下: A. 司机主动停车时,可以自行起动列车。 C. 车站接发车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车。 D. 其他原因的临时停车,车站值班员应组织司机等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案也是A(正确)。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,多点作业施工的主站值班员在收到施工负责人提出的注销申请后,应与所有作业点值班员确认作业点出轨登记办理完毕。