站内正线线间最小距离规定为( )。

解析：题目解析 无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（） A. 基本闭塞法 B. 站间组织行车 C. 电话闭塞法 D. 半自动闭塞法 答案：A 这道题讨论了在无双向设备的双线区间封锁一条线路、在自动闭塞区间中，正方向行车应按照哪种方法进行。根据选项，只有"基本闭塞法"适用于这种情况，因此答案选A。基本闭塞法是一种在单线区间中进行列车运行的方式，在封锁线路时是适用的。

解析：题目中要求找出特种车辆，根据给出的选项，只有除雪车（D）是特种车辆，因为它具有特殊的功能，用于清除雪地道路上的积雪。其他选项（冷藏车、集装箱车、矿石车）都是用于特定货物运输的普通车辆，所以答案选D。

解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，一切电话中断后发出的列车，列车禁止退行。这个答案不正确，因为在电话中断后，列车可以退行。所以答案B是错误的。

解析：根据题目中提到的条件，单开道岔用于侧向通过列车且速度不超过50km/h，根据《铁路技术管理规程》的规定，这种情况下的单开道岔的最小号码是12号。因此，选项D是正确答案。

解析：《技规》行车调度命令项目表中，无需传达给司机的调度命令项目有( )。 A. 封锁、开通区间 B. 向封锁区间开行救援列车、路用列车 C. 利用天窗施工、维修作业 D. 施工、维修作业较指定时间延迟结束 答案: ACD 解析：根据题目要求，需要选择无需传达给司机的调度命令项目。根据选项的描述，B项中提到需要向封锁区间开行救援列车、路用列车，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到封锁、开通区间，C项提到利用天窗施工、维修作业，D项提到施工、维修作业较指定时间延迟结束。这些都是无需传达给司机的调度命令项目，因此答案为ACD。

解析：装载跨装货物的平车，禁止编入列车的原因是缺乏跨装特殊装置。跨装特殊装置是用于支撑和固定跨装货物的装置，以确保货物的稳定和安全运输。因此，选项B是正确答案。

解析：根据题目描述，这是关于"三级三场"式编组站车场设置的特点的问题。该题目要求选择车场呈纵向排列的选项。选项A表示到、发车场，选项B表示到、调、发车场，选项C表示到、调车场，选项D表示发、调车场。根据"三级三场"式编组站车场设置的特点，车场应该是具有到、调、发三个功能的，因此答案选项B：到、调、发是正确的。

解析：题目解析 题目要求在双层集装箱运输线路上，接触线距离钢轨顶面的高度应不小于一定数值。选项D的数值6330mm满足不小于的条件，而其他选项不满足条件。因此，答案选D。

解析：题目解析 题目：站内设置平过道，须由使用单位向车务部门提出申请 答案：B.错误 解析：这道题涉及到平过道的设置管理责任。平过道是指乘客在站台上过轨道的通道。根据答案B，站内设置平过道不需要使用单位向车务部门提出申请，因此是错误的。实际情况是，平过道的设置通常由车站或铁路管理部门负责规划和设置，并非使用单位的申请事项。

解析：题目解析：道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目是要判断道岔是不是轨道的一个重要组成部分，并且是否是轨道的薄弱环节之一。根据常识和专业知识，道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，用于实现列车的线路切换。由于道岔的复杂结构和机械部件，它在铁路运营中确实是一个相对薄弱的环节。因此，选项A"正确"是正确答案。