A、 左开道岔
B、 右开道岔
C、 对向道岔
D、 顺向道岔
答案:A
解析:普通单开道岔,主线开通直股,侧线开通曲股,站在尖轨前,面对撤叉,侧线由主线向左岔出,称为( )。答案:A 根据题目描述,站在尖轨前面对撤叉时,如果侧线由主线向左岔出,那么这种道岔称为左开道岔。因此,选项A"左开道岔"是正确的答案。
A、 左开道岔
B、 右开道岔
C、 对向道岔
D、 顺向道岔
答案:A
解析:普通单开道岔,主线开通直股,侧线开通曲股,站在尖轨前,面对撤叉,侧线由主线向左岔出,称为( )。答案:A 根据题目描述,站在尖轨前面对撤叉时,如果侧线由主线向左岔出,那么这种道岔称为左开道岔。因此,选项A"左开道岔"是正确的答案。
A. 列车接近车站
B. 列车全部出站
C. 旅客列车变更固定接车线
D. 列车进入大坡道前
解析:车机联控时,在问路行车的情况下,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。[222011703] A. 列车接近车站 B. 列车全部出站 C. 旅客列车变更固定接车线 D. 列车进入大坡道前 答案: C 解析: 在车机联控时,问路行车指的是列车在行驶过程中需要向车站值班员确认行车路线。在这种情况下,车站值班员应当主动呼叫司机,告知旅客列车变更固定接车线的情况。这是因为变更固定接车线可能会涉及到行车计划的调整、站台准备等操作,需要及时与司机进行沟通和协调。
A. 径路
B. 进路
C. 经路
D. 线路
解析:题目中描述的是从始发站到终到站所经过的线路,根据选项的含义,只有"径路"这个选项符合题目描述的含义,因此答案为A。
A. 股道
B. 辆数
C. 作业方法
D. 作业条件
解析:题目要求除了中间站利用本务机车调车的情况外,其他车站在一批调车作业中,如果要变更股道,必须停车传达。选项A表示股道,选项B表示辆数,选项C表示作业方法,选项D表示作业条件。根据题目要求,只有选项A与变更股道相关,因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 题目说车站应将不能办理相正确方向同时推车和同方向同时发出列车的情况纳入《车站管理办法》。答案选择错误(B)是因为车站并不需要将这种情况纳入《车站管理办法》。这是因为同时推车和发出列车的操作是不允许的,这种情况下车站会根据运行规定进行相应的调整和安排,而不是通过管理办法来规定。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A(正确)。根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》,其中确实指出了2022年要实现实现"五杜绝四严控"的安全总体目标。所以选项A是正确的。
A. 前部或中部
B. 前部
C. 中前部
D. 中部或后部
解析:客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆,应挂于列车()。 A.前部或中部 B.前部 C.中前部 D.中部或后部 答案:D 解析:根据题目描述,客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆。这意味着客车需要挂在货物列车的某个位置上。选项A和C表示客车应该挂在前部或中前部,这是对于客车数量限制的错误位置。选项B表示客车应该挂在前部,也没有指明客车编挂辆数不得超过20辆。因此,正确的答案是选项D,即客车应该挂在列车的中部或后部。
A. 正确
B. 错误
解析:长调车进路、短调车进路的主要区分是防护进路的调车信号机是多架、还是一架。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这道题的答案是正确 (A)。长调车进路和短调车进路的主要区别在于防护进路的调车信号机的数量。长调车进路通常具有多个调车信号机,而短调车进路只有一个调车信号机。调车信号机用于保护调车进路,确保安全操作。
A. 副风缸
B. 制动缸
C. 列车主管
D. 降压风缸
解析:题目解析 货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是副风缸。在空气制动系统中,副风缸负责贮存压缩空气,供给制动系统使用。
A. 公司级
B. 部门(车间)级
C. 班组(车站)级
D. 企业级
E. 个人级
解析:三级安全教育是指公司级、部门(车间)级和班组(车站)级的安全教育。只有通过这三个级别的安全教育考试,才能具备上岗的基本条件。这意味着在不同级别的安全教育考试合格后,才能进入下一个级别进行培训。
A. 安监室
B. 安全室
C. 安监办
D. 安全监管办
解析:铁路安全监督管理办公室,简称为( )。 答案: D. 安全监管办 解析: 铁路安全监督管理办公室的简称是安全监管办。在铁路系统中,安全监管办负责监督和管理铁路的安全事务,确保铁路运营的安全性。因此,正确答案为D。