道岔号数用辙叉角的( )来表示。

解析：的答案是BC。题目要求禁止编入列车的机车车辆是指发生火灾、爆炸、特别重大、重大、较大事故或自然灾害中损坏未经检查确认的车辆。选项B脱轨和选项C冲突都属于事故或灾害情况，因此禁止编入列车。其他选项挤道岔和冒进信号与题目要求不符，所以不是正确答案。

解析：题目解析 题目要求选择对公共区域进行视频监控的重点部位。根据题目描述，各车站应该固定摄像头位置，加强对多个重点部位的视频监控。选项A表示安检点，B表示自动售票机，C表示楼梯，D表示扶梯。这些都是车站公共区域中常见的重点部位，需要进行监控以确保安全。因此，正确答案是ABCD，即所有选项都是正确的。

解析：接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A是正确答案。根据常规的铁路设计标准，接触线是供给电气化铁路列车牵引用电能的装置，通常会安装在铁路钢轨的顶部。标准规定接触线距离钢轨顶面的高度不超过6500mm，因此选项A正确。

解析：题目解析 答案：C 解析：调车线是指用于调车作业的专用线路。调车线的容车数是按其有效长的75%计算。这意味着调车线的容车数是有效长的75%，而不是线路的全长。

解析：答案为B。根据题目要求，车站值班员在列车出发通过前须递交（转达）临时限速调度命令，并向列车调度员报告已经交付司机。在列车通过前递交（转达）完毕，确保司机收到命令，因此选项B "出发(通过)" 是正确的答案。

解析：电气化铁路，编组站、区段站和个别较大的中间站站场，轨面标准线接触线距钢轨顶面的高度不小于( )。 答案：C. 6200mm 解析：在电气化铁路的编组站、区段站和个别较大的中间站站场中，轨面标准线接触线距离钢轨顶面的高度应符合一定的标准。选项C中的6200mm是符合这个要求的正确答案。

解析：为防止在长达下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。 答案: C. 避难线 解析: 避难线是为了应对列车在长下坡道上失控的情况而设置的安全设施。当列车无法制动或控制速度时，避难线可以让列车在失控情况下停下来，避免发生事故。因此，为了防止失控列车冲突或颠覆，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线。

解析： 题目中提到"车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向"。这意味着当车站一端有多个列车运行方向时，办理闭塞（预告）和下达接发车命令时应该使用线名或邻站名来区分不同的运行方向。这样可以避免混淆和错误。因此，答案是正确（A）。

解析：题目解析 问题涉及《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于载客列车挤岔的规定。题目描述中表示载客列车挤岔被归类为一般E类事故。然而，答案是错误（B）。这可能是因为《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中并没有将载客列车挤岔列为一般E类事故，所以选择错误答案。

解析：题目解析 在三显示自动闭塞区间中，办理军用列车通过的行车凭证不是出站信号机显示的绿色灯光。正确的行车凭证通常是由车站工作人员签发的特殊凭证，用于授权军用列车通过自动闭塞区间。因此，答案为B，即错误。