答案：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
解析：
答案：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。
解析：
A. 发现有衣着鼓囊、神情紧张等可疑人员，要严格检查。
B. 发现枪、支弹药等重大违禁品立即人物分离，采用对讲机报送车控室
C. 隐蔽疏散人员、控制现场，待公安人员到场后连人带物移交公安机关。
D. 遇大客流等特殊时期，安排人员在安检点支援，协助限流、疏导，维护安检工作平稳有序开展
解析：的答案是ACD。题目要求正确的安检作业可以防止违禁品进站上车，避免可能导致治安事件的发生。根据选项： A. 发现有衣着鼓囊、神情紧张等可疑人员，要严格检查：这是为了识别出可疑人员，并对其进行严格检查，以防止他们携带违禁品进站。 C. 隐蔽疏散人员、控制现场，待公安人员到场后连人带物移交公安机关：这是为了在发现违禁品或可疑人员时采取控制措施，保护现场，待公安人员到场后进行处理。 D. 遇大客流等特殊时期，安排人员在安检点支援，协助限流、疏导，维护安检工作平稳有序开展：这是为了在特殊情况下，如大客流时期，安排额外人员支援安检工作，保证安检工作的有序进行。 这些措施的目的是确保安检作业的标准化和严密，以防止违禁品进站上车，维护车站的治安秩序。
A. 蓝单线
B. 蓝单线加红圈
C. 蓝单线加红方框
D. 蓝单线加蓝圈
解析：题目解析：在绘制列车运行实绩图时，直达列车的运行线表示为蓝单线。题目并未提及对直达列车运行线有任何特殊的标记或符号，因此直达列车的运行线与普通的蓝单线相同，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察的是咽喉通过能力的定义。根据题目给出的定义，咽喉通过能力是指咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了行车工作车站和线路所的指挥安排。行车工作车站由车站值班员和线路所的车站值班员统一指挥，划分为车场的车站由该车场的车站值班员统一指挥，并且处理车场间接发列车进路互有关联的行车事项的指挥也由指定的车站值班员统一负责。答案选择A，即正确。这是因为通过指定的车站值班员统一指挥可以确保行车工作的协调性和统一性。
A. 4‰
B. 5‰
C. 6‰
D. 7‰
解析：在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。答案选择C。根据题目中的要求，超过一定坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。选项C中的6‰符合这个要求，表示超过6‰的坡度。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 题目要求在遇到暴雪、道路结冰、冰雹、霜冻时，清扫出入口、站外一定米内的积雪、撒融雪剂等工作。选项中，选择A. 5米是合理的。因为在极端天气条件下，清扫出入口、站外5米内的积雪可以保持车站的正常运营，并确保乘客和从业人员的安全。同时，此项工作涉及人力和资源的投入，5米的范围是一个合理的工作范围。
A. A.轻油
B. B.粘油
C. C.酸碱类
D. D.液化气体
解析：题目中提到“部属货车中，（）罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等”，根据选项D.D.液化气体，液化气体包括液氨、液氯及丙烷等，所以选项D是正确的答案。
A. 区间占用
B. 封锁区间
C. 线路有车
D. 线路占用
解析：封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（ ）表示牌。 A.区间占用 B.封锁区间 C.线路有车 D.线路占用 答案:B 答案解析：在封锁区间进行施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，需要在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下"封锁区间"表示牌。这样可以确保其他列车和工作人员知道该区间正在施工中，需要注意安全。
A. 尾部
B. 中部
C. 运行
D. 醒目
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为列车的标志。选项A中的"尾部"是正确答案，因为列尾主机挂在车辆的尾部，成为尾部的标志。选项B中的"中部"、选项C中的"运行"和选项D中的"醒目"都不准确，与列尾主机的实际情况不符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目的意思是在列车的区间内，如果车钩破损分离，可以使用列车后端的钩舌进行更换，以避免分部运行。正确答案是A.正确。这是因为车钩是连接列车车厢的重要部件，如果车钩破损分离，会导致列车无法正常连接，影响运行安全。因此，使用后端的钩舌进行更换是一种可行的解决方案，可以确保列车能够继续运行，避免分部运行的情况发生。
