答案：答：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
3.接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认的除外）。
解析：
答案：答：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
3.接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认的除外）。
解析：
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。 答案: C.显示注意信号 解析: 这道题考察的是不同信号机的定位方式。根据题目描述，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机以及通过臂板，它们的定位都是通过显示注意信号来进行的。因此，选项C.显示注意信号是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了排列列车通过进路或长调车进路时办理的方式，正确的描述是可以一次办理或分段办理。也就是说，列车可以选择一次性通过整个进路或者分段通过。因此，答案是A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在必须分部分运行的情况下，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并且要做好遗留车辆的防溜和防护工作。因此，选项 A 正确，表示司机应该使用通信设备并采取相应的防溜和防护措施。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：单机、重型轨道车及无运转车长值乘的列车,准许使用无线列调通信设备发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，单机、重型轨道车及无运转车长值乘的列车不准许使用无线列调通信设备发车。这意味着在这种情况下，不允许使用无线列调通信设备进行发车操作。因此，答案是错误的。
A. 路票
B. 红色许可证
C. 车站值班员的命令
D. 出站信号
解析：当列车调度电话不通时，救援列车需要车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。这是因为在通讯故障的情况下，列车调度员无法直接下达命令，而需要依靠车站值班员的指示来控制救援列车的进入，确保救援操作的顺利进行。
A. 技术停点
B. 旅客乘降
C. 列检作业
D. 行包装卸
解析：图定在站有技术停点的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。答案选择A。技术停点是指列车在运行中需要进行检修、维护或其他技术处理的停车点。当旅客列车经过站点时，如果有技术停点的安排，车站值班员可以按照列车调度员的指示办理通过。
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个黄色灯光及一个月白色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案解析：根据题目描述，信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。选项D "一个绿色灯光和一个黄色灯光" 正确地描述了这一情况。
解析：题目解析 这道题是关于轻型车辆在何种情况下可以使用的问题。根据题目描述，轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 50km/h
B. 60km/h
C. 75或80km/h
D. 90km/h
解析：的答案是C。在四显示自动闭塞区段，当列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为75或80km/h。这是因为在这种情况下，列车需要减速进站，并且在进站信号机之后的区段需要以较低的速度行驶。
A. 全员
B. 全过程
C. 全部
D. 全面
E. 全方位
解析：建立安全管理体系目的是实现（）安全管理 A.全员 B.全过程 C.全部 D.全面 E.全方位 答案: ABE 解析：建立安全管理体系的目的是为了实现全面、全员参与的安全管理。选项A的"全员"表明所有员工都应该参与安全管理；选项B的"全过程"表示安全管理应该贯穿整个工作过程；选项E的"全方位"意味着安全管理应该在各个方面得到充分考虑。这三个选项综合起来，能够最好地描述建立安全管理体系的目标。选项C的"全部"和选项D的"全面"没有明确的安全管理含义，因此不是正确答案。
