答案：（1）风动石碴车卸车作业时。
（2）重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于0.8m的短橇棍站在车上人工卸车时。
（3）使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
解析：
答案：（1）风动石碴车卸车作业时。
（2）重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于0.8m的短橇棍站在车上人工卸车时。
（3）使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
解析：
A. 发车
B. 停车
C. 调车
D. 装卸车
解析：半自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机( )。 A.发车 B.停车 C.调车 D.装卸车 答案:C 解析：在半自动闭塞系统中，色灯信号机用于控制列车的行车。当出站兼调车色灯信号机显示一个白色灯光时，这意味着它准许列车进行调车操作。因此，选项C“调车”是正确答案。
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。 答案: C.显示注意信号 解析: 这道题考察的是不同信号机的定位方式。根据题目描述，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机以及通过臂板，它们的定位都是通过显示注意信号来进行的。因此，选项C.显示注意信号是正确的答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析 这道题考察的是列车发生冲突造成客车受损的程度，根据损坏程度的分类，属于一般B类事故。选项A的报废指的是车辆完全无法修复或经济上不划算修复，不适用于这种情况。选项C的中破表示车辆的损坏程度中等，不符合题目中提到的造成客车受损一辆的情况。选项D的脱轨表示车辆脱离轨道，也不符合题目中提到的客车受损一辆的情况。因此，选项B的大破是正确的答案，表示车辆受到了严重的损坏。
A. 2m
B. 1m
C. 3m
D. 4m
解析：根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网导电体之间必须保持2米以上的安全距离。选项A中的2m正好符合规程要求，因此答案为A。
解析：题目解析：根据题目描述，在施工特定行车时，列车司机凭特定引导手信号的显示可以以不超过15km/h的速度进站。然而，根据常规的铁路规定，在正线通过时，列车司机应该以正常行车速度通过，而不是减速至15km/h。因此，选项B"错误"是正确答案。
解析：题目解析：根据题目描述，取消发车进路时是否需要先通知司机。根据安全操作规程，当取消发车进路时，应该先通知司机。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 道岔
B. 调车
C. 进路
D. 脱轨
解析：道岔表示器 非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器是用来显示道岔位置的设备，它能够向驾驶员提供准确的道岔位置信息，确保驾驶员能够正确控制列车的进路。
解析：调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时，不准超过5 km/h。 答案: B（错误） 解析：题干中提到调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时，不准超过5 km/h。这个说法是错误的。实际上，在运输危险货物时，必须遵守相应的法规和规定，其中包括限制车辆的速度。具体的限制速度可能因不同的情况而异，但一般情况下不会简单地限制在5 km/h。因此，答案选择B，表示该说法是错误的。
A. 绿灯
B. 白灯
C. 黄灯
D. 两个黄灯
解析：的答案是A，即绿灯。在信号联锁表中，字母L表示进路建成后防护该进路信号机的显示状态为绿灯。
A. 发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理
B. 确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
C. 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责
D. 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行一次开关门试验
解析：题目解析 站台门故障的处理原则是ABCD。选项A表示在处理站台门故障时，应先确保车辆可以正常通行，即先通车，然后再恢复站台门的正常状态。选项B表示在处理站台门故障时，要确保站台上的乘客的人身安全，并且便于乘客上下车。选项C表示站台门故障时，确认和应急处理的责任通常由车站负责。选项D表示在修复故障站台门后，需要对相应侧的站台门进行一次开关门试验，以确保修复有效。因此，选项ABCD都是站台门故障处理的原则。
