答案:在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
解析:
A. 10
B. 12
C. 18
D. 9
解析:其他线路的单开道岔不得小于9号。答案为D。 解析:这道题考察的是道岔的编号规定。根据题目中的描述,只有其他线路的单开道岔才有要求,且要求不得小于9号。因此,答案为D选项。
A. 《站务日志》
B. 《中间站车站值班员交接班簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析:办理电话闭塞时,承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞、单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码,并记入( )。 答案: C.《行车日志》 解析: 行车日志是记录车站行车操作的文件,包括列车的到发、闭塞状态等信息。在办理电话闭塞以及相关操作时,需要记录电话记录号码,这些信息应当被记入行车日志中。
A. 4.5m
B. 3.5m
C. 5m
D. 6.5m
解析:电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘,距警冲标小于()时,称为侵限绝缘。答案:B(3.5m)。 解析:在电气集中车站的咽喉区域,为了防止列车之间的干涉和保证运行安全,会设置钢轨绝缘。当这些钢轨绝缘距离警冲标(一种标识列车位置的装置)的距离小于3.5m时,就称为侵限绝缘。这意味着列车在接近警冲标时需要保持一定的间距,以确保列车之间的安全距离。
A. A.6500mm
B. B.6200mm
C. C.5770mm
D. D.5330mm
解析:题目解析 该题考察的是接触网导线与钢轨顶面的高度。根据题干中提到的“接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度”,可以推断出正确答案。最大驰度是指接触网导线在侧向偏移的最大距离,一般不超过6500mm,因此选择答案 A. 6500mm。
A. 正确
B. 错误
解析:在非到发线上接发列车时不需列车调度员发布调度命令。 答案:B 解析:这个答案是错误的。在非到发线上接发列车时,仍然需要列车调度员发布调度命令。尽管不是到发线,但接发列车仍然需要进行协调和调度,以确保列车之间的安全间隔和顺利的运行。所以列车调度员的发布命令是必要的。
A. 白色灯光上下摇动
B. 白色灯光左右摇动
C. 白色灯光高举
D. 黄色灯光高举
解析:夜间显示股道号数码信号时,三道显示为白色灯光上下摇动(答案A)。 解析:在夜间,当股道号码信号以白色灯光上下摇动的方式显示时,表示当前股道为三道。这种灯光动作对应了特定的股道编号,因此选项A是正确的答案。
A. 红单线
B. 红双线
C. 黑粗线
D. 黑双线
解析:行邮列车是指专门运送邮件的列车,绘制列车运行实绩图时,需要有特定的表示方式来表示行邮列车的运行线。根据选项A的描述,行邮列车运行线应该表示为红单线,与旅客列车运行线相同。这种统一的表示方式可以使得在图上能够清晰地区分不同类型的列车运行线。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时需列车调度员发布调度命令。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是A,即正确。根据题目描述,当运行揭示的调度命令与实际的限速、行车方式或设备不符时,列车调度员需要发布调度命令。这意味着实际情况需要与揭示的调度命令保持一致,如果不一致,则需要调度员发布新的命令来调整行车方式或限速。因此,答案为正确。
A. 站台上
B. 线路上
C. 股道内
D. 接触网下
解析:遇雷雨天气,严禁在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗。答案选择D,接触网下,是因为接触网是电气化铁路供电系统的一部分,运行时会有高压电流通过,而金属杆具有导电性质,容易引发触电事故。因此,在雷雨天气中应当避免在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗,以确保人员安全。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 答案:A 根据题目描述,由于行车设备故障、灾害、施工或列车上挂有限速的机车车辆等情况,需要对列车进行临时限速运行。这种情况下,需要将运行限制信息包括在运行揭示调度命令中或由本务机车、动车组自身设备原因引起的限速除外。因此,列车需要遵循运行揭示的调度命令,答案为正确。