拧紧2两车人力制动机并以铁鞋牢靠固定,时()的放流措施

这道题考查的是铁路车站防溜措施的相关规定，具体涉及《铁路技术管理规程》中关于不同等级车站停留车辆防溜的要求。 **解析如下：** 1. **法规依据**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第306条规定： * **编组站、区段站**：在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 * **中间站**：停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 2. **选项分析**： * **A. 编组站**：虽然也需要防溜，但其规定相对灵活，通常要求连挂并拧紧人力制动机**或**使用铁鞋固定，且主要针对非到发线、调车线。 * **B. 客运站** & **D. 货运站**：这两个选项不是《技规中区分防溜措施等级的标准分类术语（标准分类通常为编组站、区段站、中间站）。 * **C. 中间站**：规定最为严格。题目中描述的“拧紧...人力制动机**并**以铁鞋牢靠固定”，即“双保险”措施（既拧手闸又打铁鞋），是**中间站**停留车辆防溜的典型特征。这是为了防止中间站通常人员较少、监控相对薄弱以及线路条件复杂可能带来的溜逸风险。 3. **结论**： 题目中强调同时使用人力制动机和铁鞋进行固定，符合**中间站**对停留车辆防溜措施的严格要求。 因此，正确答案是 **C. 中间站**。