货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）代替尾部标志。

解析： 题目：单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯为（）。 答案：D. 灭灯 解析：单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统。当列车整列到达接车站时，接车站需要拉出闭塞按钮或按下复原按钮来恢复闭塞状态。在这种情况下，接车表示灯应该是灭灯，因为闭塞状态已经解除，可以进行下一步的运行。

解析：题目解析：题目中列举了应该配备的各种设备和设施，这些设备和设施可以提供牵引供电设备检修、试验和抢修所需的安全检测和监测功能。因此，选项A（正确）是正确答案。

解析：题目解析 该题目问的是桥隧建筑物的组成部分，选项A、B、C、D都是桥隧建筑物的组成部分。 A选项：桥梁。桥梁是桥隧建筑物的一种形式，用于横跨道路、河流等障碍物。 B选项：涵洞。涵洞是桥隧建筑物的一种形式，用于穿越河流、山地等障碍物。 C选项：明渠。明渠是桥隧建筑物的一种形式，用于引导水流或排放水流。 D选项：隧道。隧道是桥隧建筑物的一种形式，用于穿越山地、障碍物等。 因此，选项ABCD都是桥隧建筑物的组成部分，都是正确的答案。

解析：

解析：实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过（）（不含动车组进行制动切除操作的时间）。 答案选择D. 40分钟。 解析：这道题考察的是机车救援前加装过渡车钩的时间限制。根据题目要求，不包括动车组进行制动切除操作的时间，即只考虑加装过渡车钩的时间。选项D表示时间为40分钟，这意味着在进行机车救援之前，加装过渡车钩的时间不能超过40分钟。

解析：题目解析 该题考察作业人员在工作中处理文电的准确性和及时性。根据题干中提到的漏发、错发、漏传、错传，可以判断是在处理行车文电时出现错误。选项A中的"行车文电"是指与行车相关的文电，因此，选项A是正确答案。

解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，单位和个人对事故迟报、漏报、瞒报、谎报重要情况以及事故救援不力等行为都要承担责任。对于责任单位和个人，集团会进行升级责任追究；如果构成犯罪，还将依法追究刑事责任。因此，正确答案是ABCDE选项都包括在内。

解析：题目中描述了发车时，如果到发线上有车辆占用腰岔区段，在列车全部离开发车进路之后，该道岔会被解锁。因此，选项D "不能解锁" 是正确答案，表示该道岔不会被解锁。

解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 答案：D. 30m 解析：根据题目描述，在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车时，停留车辆应该停在距离警冲标50m以上的位置。而在其他线路上，停车的位置应该距离警冲标30m以上。因此，选项D是符合这一规定的答案。

解析：题目描述了在CTC区段的车站，在分散自律模式下，遇清扫岔道时，车站值班员负责与列车调度员联系，相关岔道的转换事宜。答案为A，即正确。这是因为在CTC（Centralized Traffic Control，中央集中控制）区段的车站中，车站值班员负责与列车调度员联系，协调和处理相关岔道的转换工作。