答案：B
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
答案：B
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题讨论了在调度集中区段中，当遇到特殊情况时，车站可以使站内无作业的列车在站内临时停车，并按规定发车。答案为A，正确。根据规定，车站可以对列车进行临时停车并发车，以应对特殊情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的禁止编入列车。 答案：B.错误 解析：这道题目陈述了四种情况，需要我们判断是否被禁止编入列车。但是实际情况是未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的车辆是被禁止编入列车的，所以选项B是错误的。
A. 检查
B. 确认
C. 复检
D. 监控
解析：题目解析：根据题目描述，列尾作业员需要提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询，以建立正确的“一对一”关系。选项 B.确认最符合要求，确认机车号与列尾装置之间的匹配关系。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目要求判断在轨道电路分路不良区段发生变化时，车站值班员交接班是否需要将其作为重点事项进行交接，并在交接班簿内记录。答案是A.正确。这是因为在轨道电路分路不良区段发生变化时，交接班时对这个问题的重要性会增加，需要确保持续的监控和跟踪，以便采取适当的措施来确保列车的安全运行。因此，交接班时将此事项作为重点，并在交接班簿内进行记录是必要的。
A. 有效证件
B. 姓名
C. 作业代码
D. 施工内容
E. 施工人数
解析：题目解析： 题目要求在施工作业结束后，销点站经与施工负责人核对销点的信息，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，全部无误后才能准予销点。同时，销点站还需要向行调报告销点。正确答案是ABCDE。这是因为根据题目描述，销点站需要核对多个信息项，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，以确保信息无误。因此，选项ABCDE都是需要核对的信息项，符合题目要求。
A. A.路肩标高
B. B.两相邻钢轨
C. C.中心线
D. D.两股钢轨
解析：题目解析 题目要求确定线路间距的定义，给出了四个选项。正确答案是选项C.C.中心线。 线路间距是指两相邻线路中心线之间的距离。这是因为在铁路设计和规划中，线路间距通常是以相邻线路中心线之间的距离来衡量和定义的。
A. A.端板
B. B.侧板
C. C.车门
D. D.蓬布
解析：题目要求缺少什么装置的车辆不得编入列车，但检修回送车除外。选项A是端板，选项B是侧板，选项C是车门，选项D是蓬布。在列车编组中，车门是必要的设备，它们用于乘客进出车厢。因此，如果一个车辆缺少车门，除了检修回送车（通常不对外运行）以外，它不得编入列车。所以，选项C“车门”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目指出列车中车辆软管的连结由列检人员或机车乘务组负责。然而，这是错误的（B），因为根据规定，有列检作业的始发列车由列检人员负责，而无列检作业的始发列车则由车站值班员负责。
解析：
A. 展开的黄色信号旗
B. 展开的绿色信号旗
C. 用拢起信号旗作圆形转动
D. 黄色信号灯光
解析：题目解析 题目要求选择在昼间通过手信号显示的方式。正确答案是B.展开的绿色信号旗。在铁路运输中，昼间使用手信号展开绿色信号旗表示允许列车继续运行。
