64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为().[222011601]

调车人员不足2人时,中间站站长应根据作业情况,对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜.

动车组车底在车站到发线过夜存放时,按规定采取防溜措施后,司机方可降弓并报告车站值班员;次日升弓前,司机应征得车站值班员同意,升弓完毕后,方可按规定撤除防溜措施.

正线上不得停留车辆.

越出站界调车,一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时,无须重新办理越出站界调车手续.

越出站界调车时,不准将车辆停放在区间,不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时,不得越过相邻车站(线路所)的进站(通过)信号机.

通过进路为该列车通过线的两端进站信号机或站界标间的一段线路.

接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路.

发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路.

在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时,应得到车站值班员的书面准许,使用手推调车申请单(内容包括日期、股道、辆数、移动方向、移动距离、起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名).

执行“问路式”或“指路式”调车时,应按进路、出路分段执行联控.