引导手信号显示及收回时机说法错误的是().

本题考查的是铁路行车组织中**引导手信号**的显示及收回时机。我们需要根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定，逐一分析各个选项，找出说法**错误**的选项。 ### 1. 核心知识点回顾 根据《铁路技术管理规程第359条》关于**引导手信号**的规定： * **显示方式**：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。 * **显示及收回时机**自列车接近站外制动距离时起，至列车头部越过显示地点后止。 ### 2. 选项逐一解析 * **选项 A：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。** * **分析**：这与《技规中关于引导手信号的标准规定完全一致。引导手信号主要用于准许列车进入车站或车场，因此需要在列车到达前足够远的距离（即站外制动距离）开始显示，以便司机有足够时间确认信号并控制车速，直到列车头部越过显示人所在位置后方可收回。 * **结论**：该说法**正确**。 * **选项 B：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。** * **分析**：这个描述混淆了不同信号的时机或者描述不准确。引导手信号的关键起始点是“列车接近站外制动距离”，而不是简单的“进入接车线前”或“能看到列车头部时”。如果在看到车头才显示，可能已经过了制动距离，无法保证行车安全。此外，对于线路所等特定场景，虽然具体操作可能有细化规定，但作为通用定义，A选项才是标准表述，B选项的描述不符合引导手信号的标准定义。 * **结论**：该说法**错误**。 * **选项 C：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。** * **分析**：这是**发车手信号**的显示及收回时机，而非引导手信号。 * **发车手信号**：准许列车由车站出发。 * **引导手信号**：准许列车进入车站。 * 两者用途完全不同，时机也完全不同。 * **结论**：该说法**错误**。 * **选项 D：推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。** * **分析**：这是**调车作业**中的“十、五、三车”距离信号或连接信号的相关操作，属于调车手信号的范畴，与接发列车中的“引导手信号”无关。引导手信号是接发列车信号的一种，不用于调车连挂作业。 * **结论**：该说法**错误**。 ### 3. 最终结论 题目要求选出说法**错误**的选项。 * A 选项说法正确。 * B、C、D 选项说法均错误，分别混淆了显示时机、混淆为发车信号、混淆为调车信号。 因此，正确答案是 **BCD**。