哪些情况下可以由车站值班员发布命令作为行车凭证?()

这道题考查的是《铁路技术管理规程》（简称《技规》）中关于**行车凭证使用特殊情况**的规定。我们需要逐一分析各个选项是否符合“由车站值班员发布命令作为行车凭证”的情形。 ### 详细解析 **1. 选项 A：列车调度电话不通，向封锁区间开行救援列车** * **分析**：根据《技规》规定，向封锁区间开行救援列车时， normally 应以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。但是，当**列车调度电话不通**时，无法取得列车调度员的命令。此时，为了及时抢救事故或故障，规定由**车站值班员**发布命令，该命令即作为进入封锁区间的行车凭证。 * **结论**：符合题意。 **2. 选项 B：一切电话中断后向封锁区间发出抢修列车** * **分析**：在“一切电话中断”的情况下，正常的行车闭塞法和调度指挥系统失效。对于向封锁区间发出的抢修列车（通常指用于修复线路、接触网等紧急情况的列车），由于无法通过正常渠道获取调度命令，且情况紧急，《技规》允许由**车站值班员**发布命令，以此作为进入封锁区间的行车凭证。 * *注：这里需要区分“救援列车”和“抢修列车”，但在电话中断的特殊语境下，两者进入封锁区间的凭证往往都依赖于现场最高指挥者（车站值班员）的命令，以确保应急处理的有效性。* * **结论**：符合题意。 **3. 选项 C：列车区间分部运行后，挂取遗留车辆时，列车调度电话不通** * **分析**：当列车在区间被迫停车并实行分部运行时，前半部分列车已驶往接车站，后半部分（遗留车辆）留在区间。正常情况下，机车返回区间挂取遗留车辆需有列车调度员的命令。但如果**列车调度电话不通**，车站值班员无法联系到调度员。此时，规定由**车站值班员**发布命令，通知司机返回区间挂取遗留车辆，该命令即为行车凭证。 * **结论**：符合题意。 **4. 选项 D：无扳道电话或扳道电话与无线电台同时发生故障，车站值班员向扳道员下达接发列车命令** * **分析**：这个选项描述的是车站内部作业人员之间的**联络方式**问题，而不是列车进入区间或封锁区间的**行车凭证**问题。 * 首先，“向扳道员下达接发列车命令”是作业指令，不是列车运行的凭证。 * 其次，行车凭证通常是发给**司机**的，用于证明列车有权进入某个区间或闭塞分区。 * 最后，即使通信故障，车站值班员与扳道员之间的联络受阻，也不会导致“车站值班员的命令”变成一种法定的“行车凭证”。这种情况通常涉及手信号引导或特定的联锁失效处理流程，而非将值班员命令作为凭证。 * **结论**：不符合题意。 ### 总结 * **A、B、C 三项**均属于在**通信中断**（调度电话不通或一切电话中断）的紧急或特殊情况下，为了保障行车安全和效率，法规特别授权由**车站值班员**发布的命令直接充当行车凭证的情形。 * **D 项**属于站内作业联络问题，不涉及行车凭证的定义。 因此，正确答案是 **ABC**。