A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：D
解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题目描述，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准，一般C类以上事故是指重大事故，而本题描述的情况并未达到这个级别。因此，根据选项中给出的铁路事故分类等级，正确的答案是D.一般D类事故，表示这种情况下的事故属于一般D类，即较轻微的事故。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：D
解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题目描述，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准，一般C类以上事故是指重大事故，而本题描述的情况并未达到这个级别。因此，根据选项中给出的铁路事故分类等级，正确的答案是D.一般D类事故，表示这种情况下的事故属于一般D类，即较轻微的事故。
A. 敞车
B. 毒品车
C. 罐车
D. 棚车
解析： 题目要求我们选择不属于通用货车的选项。根据答案选项，选项B表示毒品车，选项C表示罐车。通用货车是指可以用于运输各种货物的货车，而毒品车是专门用于运输毒品的车辆，不属于通用货车的范畴。罐车通常用于运输液体或气体等特定类型的货物，因此也不属于通用货车。选项A表示敞车，表示一种无顶盖的货车，选项D表示棚车，表示一种有顶盖的货车，这两种车型都可以用于运输各种货物，属于通用货车。因此，答案选项为BC。
A. 超重
B. 集重
C. 超限
D. 超载
解析：装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为超重货物。答案选项A "超重" 正确解答。根据题干中的描述，当装车后重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的时候，我们称之为超重货物。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 造成1人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。答案选项中，只有选项D符合条件，因为只有1人死亡才能满足题目描述。
A. 人的因素
B. 物的因素
C. 环境因素
D. 管理因素
解析：危险和有害因素共分为（）。 A.人的因素 B.物的因素 C.环境因素 D.管理因素 答案:ABCD 解析：题目要求选择危险和有害因素的分类，答案选项包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素。这些选项涵盖了危险和有害因素的各个方面，人的因素指的是人的行为和行动对安全造成的影响，物的因素指的是与设备、设施等相关的因素，环境因素指的是外部环境对安全的影响，管理因素指的是管理措施和规定对安全的影响。因此，选项ABCD包括了危险和有害因素的不同分类。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了某站进站信号机外800m距离内进站方向有6%的下坡道，并有曲线半径为1000m内的曲线。根据物理学的知识，下坡道的坡度可以用百分比或千分比表示。而题目中给出的下坡道应为5.7‰，即千分比，与题目描述的6%相符合。所以，答案选A，正确。
A. 双开道岔
B. 三开道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：( )同时连接3条线路，具有两套尖轨，分别用两组转辙机械操纵。 答案：B. 三开道岔 解析：三开道岔是一种特殊类型的道岔，它同时连接三条线路，并具有两套尖轨，分别用于两组转辙机械操纵。这种道岔允许车辆在三个不同的方向上行驶。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析 这道题考察的是应急装备及物资的保养维护和定期检查记录的保存时间。答案选择B，"3年"。这是因为题目中要求保存时间不少于多少年，而选项B中的3年是符合要求的最小值。
A. 列车运行速度
B. 机车牵引力
C. 区段内线路状况
D. 牵引机车类型13值区技规普速第247条
解析：的答案是BC。题目要求确定列车的重量，根据选项B牵引机车的牵引力和选项C区段内线路状况来确定列车重量是合理的。牵引机车的牵引力应与列车重量相匹配，线路状况的好坏也会影响列车的重量要求。
A. 10辆以下
B. 10辆及以上
C. 11辆以下
D. 11辆及以上
解析：题目解析 这道题是关于特长调车时的制动力要求。题目中描述了为了保证调车车列的制动力，遇到情况较及时停车时需要连结一定数量的移动软管。选项D表示11辆及以上，这意味着当带车数达到11辆或更多时，需要连接一定数量的移动软管来保证制动力。选择D作为答案是为了确保调车列车在特定情况下具有足够的制动力，以确保安全停车。
A. 前部
B. 中部
C. 后部
D. 尾部
解析：题目要求选择将机械冷藏车组编入到列车中的最佳位置。选项C中的后部是最佳的位置，因为机械冷藏车组通常需要接入电源和冷藏设备，而后部通常具有相应的接口和设施，方便进行冷藏车组的操作和管理。
