A、4m
B、不足4m
C、4m以上
D、5m以上
答案：B
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。答案选择B：不足4m。这是因为当燃着物体距离牵引供电设备带电部分不足4m时，使用水或灭火器灭火会存在电击风险，因此需要采取停电、安设接地线等安全措施来保护人员的安全。
A、4m
B、不足4m
C、4m以上
D、5m以上
答案：B
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。答案选择B：不足4m。这是因为当燃着物体距离牵引供电设备带电部分不足4m时，使用水或灭火器灭火会存在电击风险，因此需要采取停电、安设接地线等安全措施来保护人员的安全。
A. 个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个月白色灯光显示
D. 一个月白色闪光灯光
解析：调车色灯复示信号机显示（ ）——表示调车信号机在开放状态。 答案:C 解析：根据题意，我们需要找出调车色灯复示信号机在调车信号机开放状态时的显示。选项A表示一个绿色灯光，选项B表示一个黄色灯光，选项C表示一个月白色灯光显示，选项D表示一个月白色闪光灯光。根据常识和常规的铁路信号系统规定，当调车信号机处于开放状态时，调车色灯复示信号机会显示一个月白色灯光，因此选项C是正确的答案。
A. 2km
B. 5km
C. 8km
D. 10km；
解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（A）2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列时，需要控制速度并与请求救援的机车司机进行联系。根据题目描述，在接近被救援列车或车列时，距离应该是最小的，因此选项A 2km 是正确答案。
A. 340kN
B. 330kN
C. 300kN
D. 120kN
解析： 题目要求计算列车主管压力为500kPa的普通货车重车位时每辆换算闸瓦的压力。根据题目提供的信息，普通货车的轴重为21t。根据选项A、B、C、D的数值，需要选择一个正确的压力换算值。根据答案C（300kN）的数值，可以得出每辆换算闸瓦的压力为300kN。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.车站值班员
D. D.助理值班员
解析：在没有专用调车机车的中间站，调车领导人是车站值班员。选项C（车站值班员）是正确答案，因为在没有专用调车机车的情况下，车站值班员负责领导调车工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时，可以采用"长竿钓鱼"的调车方法。这意味着在这种情况下，可以使用长竿钓鱼的调车方法进行操作。因此，答案是正确（A）。
A. 带动在定位
B. 带动在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析： 信号联锁表中的道岔栏{23/25}表示23/25号道岔，答案选择A. 带动在定位。这意味着道岔处于带动位置，并且设置为定位状态，以便列车可以正常经过。
A. A.一个
B. B.两个
C. C.三个
D. D.四个
解析：的答案是B，即两个闭塞分区空闲。当四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示前方有两个闭塞分区空闲，准许列车从车站出发运行。
A. 书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时
B. 两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）
C. 双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D. 以上都是
解析：题目要求司机在以下情况下立即停车并报告车站值班员，而这些情况包括书面行车凭证上未盖有站名印、两线、多线区间行车路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章，以及双线区间反方向行车路票上未盖有"反方向行车"章。因此，选项D"以上都是"是正确的答案。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:C 解析：高级专列及先驱列车是指特殊类型的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红箭头来表示其方向。在给定的选项中，只有答案C中的红单线加红箭头符合要求，因此选C作为答案。
A. 最外方预告标或预告信号机
B. 进站信号机
C. 引导地点标
D. 站界标
解析：当列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方（A）。最外方预告标或预告信号机通常用于向列车驾驶员预告接近车站或进入单线区间的信息，为了确保列车安全，当列车退行时必须得到后方站（线路所）值班员的准许，并且不能退行到最外方预告标或预告信号机的内方。
