A、 较大
B、 一般
C、 调车
D、 列车
答案:D
解析:货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,应定为列车事故。选项D(列车)是正确答案。当货运列车与调车列发生冲突、脱轨时,将被归类为列车事故,因为这涉及到两个列车之间的冲突和脱轨情况。
A、 较大
B、 一般
C、 调车
D、 列车
答案:D
解析:货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,应定为列车事故。选项D(列车)是正确答案。当货运列车与调车列发生冲突、脱轨时,将被归类为列车事故,因为这涉及到两个列车之间的冲突和脱轨情况。
A. 运统6
B. 运统7
C. 运统8
D. 运统9
解析:的答案是B,即运统7。 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》,非运用车登记簿的编号应该是运统7。选择B作为答案是因为它是与题目中提到的规则对应的正确选项。
A. 限速地段
B. 限速时间
C. 限速值
D. 限速时间及限速值
解析:在限速地段调车作业时,调车领导人在编制调车作业通知单(示意图)时,应在调车作业通知单(示意图)限速地段调车记事栏内注明限速值。 答案选项 C. 限速值 解析:根据题目描述,调车领导人在编制调车作业通知单(示意图)时,应在调车作业通知单的限速地段调车记事栏内注明限速值。这是为了确保调车作业人员知道在限速地段的速度限制。因此,答案选项 C. 限速值 是正确的选项。
解析:
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目说的是线路允许速度160km/h以上的区段,应该采用固定型辙叉道岔。正确答案是B,即错误。实际上,线路允许速度160km/h以上的区段应该采用可变型辙叉道岔。可变型辙叉道岔能够根据列车速度的不同,调整辙叉的位置和间距,以确保列车在高速通过道岔时的稳定性和安全性。
A. 机务
B. 车务
C. 列检
D. 电务
解析:题目解析 这道题是关于列尾装置尾部主机的安装与摘解的责任人员。根据常规运营中的任务分配,尾部主机的安装与摘解通常是由车务人员负责。车务人员负责列车的运行和车辆的操作,包括安装和摘除列车的尾部主机。
A. 自下而上
B. 由内而外
C. 就近习惯
D. 积极主动
解析:的答案是ABC。在大客流控制原则中,在处置过程中,应采取以下引导组织原则: A. 自下而上:优先引导和疏导出站乘客,让乘客从下方的出口优先离开,以减少人员拥堵和交叉。 B. 由内而外:引导乘客按照就近习惯,从内部车厢逐渐向外部车厢移动,以便有序地疏导客流。 C. 就近习惯:引导乘客按照就近的出口或通道离开,以减少距离和时间。 这些原则有助于保持客流的有序性、减少混乱和拥堵,并确保人员安全。
A. 员工在作业过程中,应当严格遵守公司的安全生产规章制度和操作规程,服从管理。
B. 作业时,必须正确佩戴和使用劳动防护用品。
C. 员工应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。
D. 员工发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本中心、部门负责人报告,接到报告的人员应当及时予以处理。
解析: 该题是关于员工安全生产义务的要求。根据题目描述,员工在安全生产方面应具备以下几个方面的义务: A. 员工在作业过程中,应当严格遵守公司的安全生产规章制度和操作规程,服从管理。 B. 作业时,必须正确佩戴和使用劳动防护用品。 C. 员工应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。 D. 员工发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本中心、部门负责人报告,接到报告的人员应当及时予以处理。 正确答案是ABCD,因为这四项都是员工在安全生产方面的必要义务,每一项都具有一定的重要性,员工必须遵守并履行这些义务来确保安全生产。如果缺少其中任何一项,都可能导致安全风险和事故的发生。
A. 调车领导人
B. 调车指挥人
C. 监控干部
D. 连结员
解析:题目要求在进行手推调车操作时需要获得谁的同意,根据选项中A选项调车领导人最符合逻辑,因为调车领导人通常有权决定是否进行手推调车操作,所以选A。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:题目解析 这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择,根据常规操作和安全规范,选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内,造成机车信号无码时,司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。
A. 2000万元
B. 3000万元
C. 4000万元
D. 5000万元
解析:铁路交通发生事故,造成1000万元以上的直接经济损失属于较大事故。根据选项中的数额,选项D:5000万元是唯一大于1000万元的选项,因此选D作为答案。