在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。

解析：题目解析：题目中提到了电气化铁路接触网停电并接地前，这意味着电气化铁路的供电系统将失效。在这种情况下，敞平车上的装卸货物可能会因为失去电力而导致安全问题。因此，选项B "错误" 是正确答案。

解析：在分散自律控制模式下,除非常站控按钮和接通光带按钮外,车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。在分散自律控制模式下，车站微机联锁控制台的其他按钮操作是无效的，只有常站控按钮和接通光带按钮才起作用。分散自律控制模式是一种铁路信号控制系统，通过计算机联锁控制各个信号设备和道岔，实现列车的安全运行。

解析：题目解析：因行人挡道,司机施行紧急制动,致使通过列车在站内临时停车时,停车原因消除后,由车站按规定发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，因为行人挡道，司机施行了紧急制动，导致列车在站内临时停车。然而，停车原因消除后，由车站按规定发车，这是错误的。通常情况下，行人挡道并导致紧急制动的情况下，列车需要进行必要的检查和确认，确保安全后才能继续发车。因此，答案是错误的。

解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。

解析：题目解析：列车未停稳时严禁排列折返列车进路。答案A：正确。这是因为在列车未停稳时，折返列车进路可能导致列车之间的碰撞或安全事故发生，因此严禁排列折返列车进路。

解析：的答案是C。题目描述了双线反方向行车使用路票时，在路票上需要加盖反方向行车的章。这是因为双线反方向行车是指列车在双线轨道上以相反的方向行驶，因此在路票上加盖反方向行车的章可以清晰地标识出列车的行驶方向，确保安全。选项A表示仅反方向，选项B表示双线反方向，选项D表示上行或下行线，这些选项不能准确地描述双线反方向行车所需的章。因此，答案是C。

解析：题目解析：这道题的答案是A，即正确。现行的机车乘务制度包括包乘制和轮乘制。包乘制是指一名机车乘务员连续驾驶同一辆机车，负责一段行程的全程工作。轮乘制是指多名机车乘务员轮流驾驶同一辆机车，每段行程换乘一次，实现乘务员的交替休息和持续工作。这两种制度在不同的铁路运输系统和国家中使用。

解析：题目中描述车辆溜入区间与养路机械发生冲突脱轨，中断铁路行车10小时30分钟，根据铁路交通事故分类标准，属于较大事故。较大事故是指造成中断行车时间在8小时以上、24小时以下的事故。因此，答案为B类。

解析：题目解析：这道题考察设备管理人员或维修人员在操作站级ATS工作站时的规定。根据题目描述，操作这个工作站需要报告车站值班员，并征得行调同意，取得控制授权后才能进行操作。因此，选项A "正确" 是正确答案。

解析：在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。选项D（1km）是正确答案，这意味着在半自动或自动闭塞区间，列车经过1km的距离后，如果没有发现异常，就可以继续以正常速度运行。