在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

解析：题目解析 题目考察临潼线（9号线）设有几座牵引降压混合变电所。正确答案是C选项“12”。因为题目中明确指定是临潼线（9号线）的情况，只有C选项“12”符合题意。

解析：所有现金加封均须双人负责。现金可用钱袋、信封、砂纸或其它加封方式加封，加封后无须保证一经破封无法复原。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，所有现金加封都需要由两个人共同负责。另外，题目还提到现金可以用钱袋、信封、砂纸或其他方式加封。然而，选项B "错误" 是正确答案，因为题目中明确指出加封后无须保证一经破封无法复原，这意味着加封后的现金是可以重新封装的，与题目要求的双人负责加封相违背。

解析：题目要求选择一个错误的说法关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定。根据选项内容，A选项提到确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。B选项提到可以通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲。C选项提到可以利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。D选项提到动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。根据题目要求选择错误的说法，可以看出其他三个选项都是正确的，只有D选项提到了动车组列车和单机运行时的情况，而题目并没有明确提到这种情况。因此，答案是D。

解析：保持车控室对外服务形象，非车控室当班员工不得随意进去，且车控室最多不得超过（ ）人 答案解析: 答案是 B.3。 这道题是考察车控室的外部服务形象和人员限制。车控室是重要的指挥中心，需要保持对外服务形象，因此非车控室当班员工不能随意进入。同时，车控室空间有限，为了确保工作效率和安全，限制车控室内的人数，最多不超过3人。选项 B 符合题意，其他选项都超过了人数限制。

解析：发生列车区间火灾时，原则上起火列车（惰行运行维持进站）(执行列车站台火灾应急处置措施)；扣停进入该区间及邻线区间的列车。 答案解析：在列车区间发生火灾时，为了确保乘客和车站人员的安全，起火列车应该选择惰行运行维持进站。惰行运行是指列车以较低的速度行驶，以减少火势的扩散和安全事故的发生。此举可以帮助控制火势，并保证列车在火灾处置期间能够安全进站。因此，选项A是正确答案。

解析：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十二条的规定，行人在通过路口或者横过道路时，应当走过街设施（C）和人行横道（A），这样能够确保行人的安全。因此，答案选项为AC。

解析：题目描述调车列车在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准，这种情况属于一般事故。根据选项，一般事故对应B类事故，因此答案选B。

解析：题目解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。选项包括制动管、制动主管、制动支管和制动软管。根据常见的车辆制动系统结构，贯通车辆底架全长的管路称为制动主管，所以正确的选项是B. 制动主管。

解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对故障主机下载数据，再上检测台进行检测，或按上级部门要求办理。因此，答案B是正确的。

解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车必须分部运行的通知后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站并确认区间空闲后，方可开通区间。这表示必须先确保区间空闲和安全，才能开通区间。因此，答案A"正确"是正确的选择。