×
单选题
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时,应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于()).
A
1：2
B
1：3
C
1：4
D
1：5
答案解析
正确答案：C
解析：
这道题考查的是铁路行车组织中关于车辆防溜的安全规定。
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定，在坡度超过 2.5‰ 的线路上停留车辆时，必须采取可靠的防溜措施。当仅采用人力制动机进行防溜时，为了确保车辆不会因重力作用发生溜逸，对拧紧人力制动机的数量有明确的比例要求。
具体规定为：拧紧人力制动机的数量与停留车辆数量的比例应不少于 **1:4**。也就是说，每停留 4 辆车，至少需要拧紧 1 辆车的人力制动机（若不足 4 辆按 4 辆计算，即至少拧紧 1 辆）。
* **选项 A (1:2)**：比例过高，虽更安全但非标准最低要求。
* **选项 B (1:3)**：不符合常规规章规定的比例。
* **选项 C (1:4)**：符合《技规》及多数铁路局集团公司《行规》中对于超过 2.5‰ 坡度线路仅使用人力制动机防溜时的标准规定。
* **选项 D (1:5)**：比例过低，防溜力度可能不足，存在安全隐患。
因此，正确答案是 **C**。
相关知识点：
超2.5‰坡度人力制动机1比4
题目纠错
车站值班员题库（官方）
相关题目
单选题
车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告().[321030101]
单选题
电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除()计算.[333030101]
单选题
调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车()1台,属于一般B类事故.[321030201]
单选题
调车机车与客运列车发生冲突,造成客车()1辆,属于一般B类事故.[321030201]
单选题
取送客车底的调车作业中发生冲突,造成客车()1辆,属于一般A类事故.[321030201]
单选题
取送车调车作业中发生冲突,造成机车()1台,属于一般A类事故.[321030201]
单选题
双线车站调车作业中发生脱轨,造成行车中断(),属于一般A类事故.[321030201]
单选题
车站接发列车时,由于调车“抢钩”,未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于属于铁路交通一般()事故.[321030201]
单选题
某站开放出站信号,向施工封锁区间发出路用列车,属于铁路交通一般()事故.[321030201]
单选题
某站发生调车冲突,造成直接经济损失115万元,属于铁路交通一般()事故.[321030201]
