A、4400
B、5300
C、4800
D、5000
答案：D
解析：站内正线与相邻到发线，无列检作业，线间最小距离（）mm。 答案：D（5000） 解析：根据题目描述，我们需要确定站内正线与相邻到发线之间无列检作业的线间最小距离。选项中，只有D（5000）是一个具体的距离值。其他选项都只是数字，没有具体的单位。根据常识和题目的背景，线间距离通常会用具体的单位来表示，而不仅仅是一个数字。因此，选项D（5000）是最合理的答案。
A、4400
B、5300
C、4800
D、5000
答案：D
解析：站内正线与相邻到发线，无列检作业，线间最小距离（）mm。 答案：D（5000） 解析：根据题目描述，我们需要确定站内正线与相邻到发线之间无列检作业的线间最小距离。选项中，只有D（5000）是一个具体的距离值。其他选项都只是数字，没有具体的单位。根据常识和题目的背景，线间距离通常会用具体的单位来表示，而不仅仅是一个数字。因此，选项D（5000）是最合理的答案。
A. A.小运转
B. B.摘挂
C. C.区段
D. D.直通
解析：题目解析 根据车次判定列车种类,21001次是（）货物列车。 选项D.D.直通 答案：D 解析：这道题目同样考察根据车次来判断列车种类的能力。车次编码代表不同种类的列车。在这里，21001次被指定为“直通”货物列车，所以选项D.D.直通是正确的答案。
A. 阀瓣
B. 排水阀
C. 阀杆
D. 接口
解析：室外消火栓使用完毕后,需打开排水阀，将消火栓内的积水排出，以免结冰将消火栓损坏。选择答案B：排水阀。在室外消火栓使用完毕后，打开排水阀可以将积水排出，避免积水结冰造成损坏。
解析：
A. 集中
B. 非集中
C. 电锁器
D. 机械
解析：题目解析 这道题目要求确定在列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段中，车站应采用哪种类型的联锁。集中联锁（A选项）是一种与集中的控制系统配合使用的联锁方式，能够实现对列车的调度和控制。非集中联锁（B选项）指的是不使用集中控制系统进行调度和控制的方式，不符合题目要求。电锁器联锁（C选项）是一种具体的联锁设备，不涵盖所有情况。机械联锁（D选项）也不是指与集中控制系统配合使用的联锁方式。因此，根据题目要求，车站应采用集中联锁，答案是A选项。
解析：避难线必须设置车挡表示器。 答案：B.错误 解析：避难线是为了确保列车在紧急情况下能够停车，并提供乘客疏散的安全区域。车挡表示器是一种用于限制车辆运动的装置，通常用于车站和停车场等地方。然而，在避难线上通常不需要设置车挡表示器。避难线上的车辆通常是临时停放的，而不需要受到车挡的限制。
A. 正确
B. 错误
解析：开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车，车次号编为单数。答案为B，错误。这是因为按照通常的规定，开往北方或由支线开往干线的列车通常是下行列车，车次号编为双数，而开往南方或由干线开往支线的列车通常是上行列车，车次号编为单数。
解析：题目描述了自轮运转特种设备上线运行必须纳入调度日（班）计划，否则不能上线运行。答案选择B，即错误。这是因为自轮运转特种设备通常是由设备操作人员直接操作，而不需要纳入调度日（班）计划。因此，题目中的说法是错误的。
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：题目解析：遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。答案选择D。根据题干中的描述，遮断、遮断预告、复示信号机没有显示任何信号，因此定位为无显示。
A. 列车接近车站
B. 进站信号开放后
C. 列车从邻站出发后
D. 列车预告发车后
解析：题目解析：车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于( )，及时主动通知机车乘务员。 A.列车接近车站 B.进站信号开放后 C.列车从邻站出发后 D.列车预告发车后 答案:B 这道题目考察的是车机联控系统中对于列车运行监控装置故障的处理。正确答案是B，即进站信号开放后。一旦列车运行监控装置故障，车站值班员应在进站信号开放后立即通知机车乘务员，以确保列车运行的安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔到位标准为左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴，并与同侧短尖轨相互密贴，另一侧长尖轨与基本轨斥离。因此，答案是A（正确），因为这符合规定中的要求。
