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其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,由司机自行起动列车。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:根据题目描述,其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,司机需要自行起动列车。这意味着其他列车乘务人员只是暂时停车,而不是完全停车。因此,答案为B,错误。

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客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆,应挂于列车()。
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列车退行速度,不得超过()。[322010205]
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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。
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推进运行时,将简易紧急制动阀接通于列车(车列)的前端,调车人员或指派的胜任人员在列车(车列)起动前,应确认制动主管贯通状态,并进行()。
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( )主要接入到达解体列车。
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车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知( )检查。
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在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为()。
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列车运行限制速度表中,通过减速地点标的速度为()。
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执行”问路式”调车作业时,车站值班员(信号员)未得到调车人员(推进为车列前端人员,其他为司机)的问路不得排列调车进路,调车进路未排列妥当不得通知现场。( )
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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)、相对方向进站信号机(站界标)停车时,在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前不准退行。
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判断题
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其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,由司机自行起动列车。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析:根据题目描述,其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,司机需要自行起动列车。这意味着其他列车乘务人员只是暂时停车,而不是完全停车。因此,答案为B,错误。

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相关题目
客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆,应挂于列车()。

A. 前部或中部

B. 前部

C. 中前部

D. 中部或后部

解析:题目解析 根据题目描述,当客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不能超过20辆,且应挂于列车的()部。选项A的前部或中部,选项B的前部,选项C的中前部都没有符合题目要求的确切位置,只有选项D的中部或后部符合题目要求。因此,答案选D 中部或后部。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-7ab0-c0f5-18fb755e881f.html
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列车退行速度,不得超过()。[322010205]

A.  10km/h

B.  15km/h

C.  20km/h

D.  25km/h

解析:列车退行速度,不得超过()。[322010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 解析:根据题目要求,列车退行速度的限制是什么。退行速度是指列车向后运行的速度,通常是在特定情况下,如列车在车站进行退行或车辆在修理区域移动时。根据铁路规定,列车的退行速度限制为不超过15km/h,因此选项B,即"15km/h",是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bedf-0458-c0f5-18fb755e8820.html
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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。

A.  9号

B.  12号

C.  18号

D.  30号

解析:的答案是B,即12号。这是因为单开道岔用于侧向接发停车旅客列车,需要足够的辙叉号数来容纳列车的长度。12号辙叉号数相对较大,可以适应更长的列车。

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推进运行时,将简易紧急制动阀接通于列车(车列)的前端,调车人员或指派的胜任人员在列车(车列)起动前,应确认制动主管贯通状态,并进行()。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-38f0-c0f5-18fb755e880d.html
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( )主要接入到达解体列车。

A.  到达场

B.  出发场

C.  到发场

D.  直通场

解析:题目解析:这道题考察的是不同类型的火车场的功能。根据题目描述,该火车场主要接入到达解体列车。根据选项,只有到达场符合这个描述,因为它主要是接收到达的列车,并进行相关的操作和处理。其他选项如出发场、到发场、直通场都不一定具备这个功能。因此,答案选项为A. 到达场。

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车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知( )检查。

A.  列检

B.  助理值班员

C.  司机

D.  车辆乘务员

解析:车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知( )检查。 A. 列检 解析:当车辆发生冲突或脱轨时,需要进行列车的检查。选项A中的"列检"代表列车检查,因此是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6778-c0f5-18fb755e8819.html
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在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为()。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 红色许可证

D. 出站信号机显示的允许运行的信号

解析:在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为()。 答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号 解析: 在双线自动闭塞区间中,当所有电话线路中断但自动闭塞设备正常运行时,可以发出列车。此时,行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,列车可以根据该信号进行行驶。

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列车运行限制速度表中,通过减速地点标的速度为()。

A. 标明的速度

B. 未标明时为25

C. 30

D. 15

解析:题目解析 题目中提到的是列车运行限制速度表,通过减速地点标的速度应该是标明的速度,即A选项。如果未标明速度,则默认为25,即B选项。因此,正确答案是AB选项。

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执行”问路式”调车作业时,车站值班员(信号员)未得到调车人员(推进为车列前端人员,其他为司机)的问路不得排列调车进路,调车进路未排列妥当不得通知现场。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:题目描述了在执行"问路式"调车作业时,车站值班员必须得到调车人员的问路才能排列调车进路,并且调车进路必须排列妥当后才能通知现场。这是为了确保调车作业的安全性和顺利进行。因此,答案是A,即正确。

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)、相对方向进站信号机(站界标)停车时,在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前不准退行。

解析:题目解析 这道题中,要求在列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)、相对方向进站信号机(站界标)停车时,在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前不准退行。正确答案是A.正确。 解析:这是因为当列车尾部还没有越过相关的标志或信号机时,退行可能会干扰其他列车的运行或引发安全问题。因此,需要得到车站值班员(列车调度员)的同意,确保退行操作安全可行。

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