×
判断题
其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,由司机自行起动列车.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于列车在站内临时停车后起动权限的规定。
**解析如下：**
1. **规则依据**：
根据《铁路技术管理规程》的相关规定，列车在站内临时停车后的起动，需要根据停车的原因和发起人来确定由谁负责起动：
* 如果是**司机**主动停车或发现异常停车，通常由司机自行起动。
* 如果是**其他列车乘务人员**（如车辆乘务员、客运乘务员等）使用紧急制动阀使列车停车，说明现场出现了需要紧急处置的情况（如车辆故障、旅客安全等）。此时，必须由**车辆乘务员**（或随车机械师）检查确认车辆状态正常，并通知司机后，方可由司机起动列车。
* 如果是**车站工作人员**使列车停车，则由车站按规定发车。
2. **错误原因**：
题目中明确指出是“其他列车乘务人员使用紧急制动阀”导致的停车。这种情况下，司机不能“自行”起动，必须等待相关人员（通常是车辆乘务员）检查处理完毕并发出可以开车的信号或通知后，才能起动。这是为了确保导致紧急制动的原因已经消除，保障行车安全。
**结论：**
因此，题目中“由司机自行起动列车”的说法是错误的。正确的做法应是由车辆乘务员（或随车机械师）通知司机起动。
相关知识点：
紧急制动阀停车司机起动错
题目纠错
车站值班员题库（官方）
相关题目
单选题
跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离,不小于() mm.
单选题
接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离,不小于()mm.
单选题
接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于() mm.
单选题
机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为() mm.
单选题
旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm,安全标线距站台边缘()mm.
单选题
区间通信柱(通话柱)应尽量靠近线路,并安装在防护网内,与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求,每隔()km左右安装一个;在自动闭塞区段,其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应.
单选题
装有转换锁闭器,电动、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()mm及以上水平间隙时,不能锁闭或开放信号机.
单选题
列车运行速度超过120 km/h的区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机,在第一接近区段入口内() m处,设置机车信号接通标.
单选题
列车运行速度不超过() km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m,当预告信号机的显示距离不足400 m时,其安装距离不得小于1 000 m.
单选题
在有人看守的桥隧建(构)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要设遮断信号机.该信号机距防护地点不得小于() m.
