A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:根据题目描述,其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,司机需要自行起动列车。这意味着其他列车乘务人员只是暂时停车,而不是完全停车。因此,答案为B,错误。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:根据题目描述,其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,司机需要自行起动列车。这意味着其他列车乘务人员只是暂时停车,而不是完全停车。因此,答案为B,错误。
A. 前部或中部
B. 前部
C. 中前部
D. 中部或后部
解析:题目解析 根据题目描述,当客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不能超过20辆,且应挂于列车的()部。选项A的前部或中部,选项B的前部,选项C的中前部都没有符合题目要求的确切位置,只有选项D的中部或后部符合题目要求。因此,答案选D 中部或后部。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析:列车退行速度,不得超过()。[322010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 解析:根据题目要求,列车退行速度的限制是什么。退行速度是指列车向后运行的速度,通常是在特定情况下,如列车在车站进行退行或车辆在修理区域移动时。根据铁路规定,列车的退行速度限制为不超过15km/h,因此选项B,即"15km/h",是正确答案。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析:的答案是B,即12号。这是因为单开道岔用于侧向接发停车旅客列车,需要足够的辙叉号数来容纳列车的长度。12号辙叉号数相对较大,可以适应更长的列车。
解析:
A. 到达场
B. 出发场
C. 到发场
D. 直通场
解析:题目解析:这道题考察的是不同类型的火车场的功能。根据题目描述,该火车场主要接入到达解体列车。根据选项,只有到达场符合这个描述,因为它主要是接收到达的列车,并进行相关的操作和处理。其他选项如出发场、到发场、直通场都不一定具备这个功能。因此,答案选项为A. 到达场。
A. 列检
B. 助理值班员
C. 司机
D. 车辆乘务员
解析:车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知( )检查。 A. 列检 解析:当车辆发生冲突或脱轨时,需要进行列车的检查。选项A中的"列检"代表列车检查,因此是正确答案。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析:在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为()。 答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号 解析: 在双线自动闭塞区间中,当所有电话线路中断但自动闭塞设备正常运行时,可以发出列车。此时,行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,列车可以根据该信号进行行驶。
A. 标明的速度
B. 未标明时为25
C. 30
D. 15
解析:题目解析 题目中提到的是列车运行限制速度表,通过减速地点标的速度应该是标明的速度,即A选项。如果未标明速度,则默认为25,即B选项。因此,正确答案是AB选项。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题目描述了在执行"问路式"调车作业时,车站值班员必须得到调车人员的问路才能排列调车进路,并且调车进路必须排列妥当后才能通知现场。这是为了确保调车作业的安全性和顺利进行。因此,答案是A,即正确。
解析:题目解析 这道题中,要求在列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)、相对方向进站信号机(站界标)停车时,在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前不准退行。正确答案是A.正确。 解析:这是因为当列车尾部还没有越过相关的标志或信号机时,退行可能会干扰其他列车的运行或引发安全问题。因此,需要得到车站值班员(列车调度员)的同意,确保退行操作安全可行。