在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方

解析：车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经()准许并发令。 答案：C. 列车调度员 解析：当车站基本闭塞设备故障时，使用电话闭塞法行车需要进行调度和指挥。列车调度员负责协调和控制列车的运行，因此在这种情况下，需要列车调度员的准许和发令来实施电话闭塞法行车。

解析：根据题目中的描述，在手摇道岔确认作业流程中，需要向某个部门或职位汇报。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这个部门或职位应该是车站值班员，因为值班员需要负责协调和报告相关事宜。因此，答案选项B.车站值班员是正确的。

解析：题目解析 题目要求找出防护道岔和带动道岔的相同点。根据选项的描述，防护道岔和带动道岔都不在所选进路上（都不在相关进路上），即都不会影响所选进路的建立。因此，选项CD都正确。

解析：

解析：题目解析 计算机联锁的缩写简称为cbI（computer-based interlocking）。计算机联锁是一种使用计算机技术实现的信号与道岔之间的互锁系统，用于确保列车在铁路交叉口、道岔区域等关键位置的安全运行。因此，选项B“cbI”是正确答案。

解析：题目解析： 这道题目是问哪些情况属于二类票务事故。根据答案选项分析： C. 违规操作自动售检票设备造成票务收益流失或损失，合计价值500元以上1000元以下（含1000元），属于二类票务事故。 D. 丢失SAM卡，属于二类票务事故。 E. 工作中违反相关规定，导致系统数据或监控录像等重要取证资料缺失或不全，影响三、四类事故嫌疑的调查取证，属于二类票务事故。 根据选项CDE的描述，它们都符合二类票务事故的定义，因此答案为CDE。

解析： 取消电话闭塞法的相关规定包括： B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞：在确认设备已经恢复正常并进行完必要的测试之后，才能取消电话闭塞。 C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令：取消电话闭塞时，需要先向车站发令，然后再向司机发令。 选项BC是符合规定的答案。

解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站应该设置站牌和执勤动态信息栏，明确的信息包括组织架构、处置程序和执勤人员（答案D）。这些信息的明确展示可以提供必要的指导和信息，确保微型消防站的高效运行。

解析：题目解析 题目描述列车冲突造成单线行车中断8.5小时，但未构成较大以上事故。根据铁路事故分类标准，属于一般（B.B.A类）事故。选项B为正确答案。

解析： 题目描述的是关于局管内各区段的行车工作的指挥责任。根据描述，局管内各区段的行车工作由铁路局统一指挥，意味着铁路局负责统一协调各区段的行车工作。因此，选项 A.正确 是正确答案。