A、货运工作
B、车站工作
C、机车工作
D、车辆工作
答案:A
解析:的答案是A. 货运工作。 解析:题目中明确提到运输方案的主要内容包括列车工作、机车工作和施工等方案,因此根据选项,应选择与这些方案对应的内容,即货运工作。
A、货运工作
B、车站工作
C、机车工作
D、车辆工作
答案:A
解析:的答案是A. 货运工作。 解析:题目中明确提到运输方案的主要内容包括列车工作、机车工作和施工等方案,因此根据选项,应选择与这些方案对应的内容,即货运工作。
A. 立即停止办理闭塞手续
B. 视情况办理闭塞手续
C. 若闭塞已经办理立即取消,报告行调通知司机紧急停车,重新办理进路。
D. 若闭塞已经办理立即取消,通知重新办理进路。
解析: 题目问到如果车站发现进路办理错误后应该怎么做。选项中,A表示立即停止办理闭塞手续,C表示若闭塞已经办理立即取消,并重新办理进路。这两个选项都是在发现进路错误后要立即停止或取消进路办理,并采取相应的措施进行修正。因此选择AC是正确的答案。
A. 通知助理值班员停止发车
B. 通知司机
C. 通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动
D. 通知助理值班员和司机
解析: 在该题中,甲站已开放28006次4道出站信号,并通知助理值班员发车。现在需要关闭出站信号机。 答案C:通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动。 选择答案C的原因是,题目中提到需要关闭4道出站信号机,因此需要通知助理值班员和司机。并且在关闭出站信号机之前,需要确认列车尚未启动,以确保安全。 因此,选择C作为答案是最符合要求的操作步骤。
A. 一般A类
B. 一般C类
C. 一般D类
D. 险性
解析:双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于一般C类事故(答案选项B)。 解析:根据铁路交通事故的分类标准,事故分为A类、B类、C类和D类,其中A类事故最为严重,D类事故最为轻微。根据题目描述,上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,但未构成一般B类以上事故。因此,这种情况下属于一般C类事故,因为C类事故相对较轻。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题目要求判断如果作业人员因患有职业禁忌症导致行为失控,造成伤亡时,责任应由谁承担。根据题目中的表述,定所在单位应承担责任,因此答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析:题目中提到了《上海市安全生产条例》中的规定,要求安全生产委员会至少每季度召开一次会议,并且会议应当有书面记录。根据这个规定,答案选项A"正确"是正确的,因为这符合条例的规定。
A. 15
B. 20
C. 60
D. 120
解析:根据题目描述,双管改单管作业应在站内进行,但如果前方站由于高站台原因无法实施,则需要通知司机,在下一站后以安全速度进行。因此,正确答案是D选项,即最高速度不超过120km/h。
A. A.22.5m
B. B.25.5m
C. C.23.5m
D. D.24.5m
解析:YZ25G型客车车体长为25.5米(B)。根据题目描述,车体长为25.5米,并且车内有空调设备。其他选项(A、C、D)的车体长度都与题目描述不符。因此,选项B是正确答案。
A. A.持续一定时间的全部
B. B.全部
C. C.简略
D. D.泄漏
解析:题目解析 题目要求对无列检作业的始发列车发车前,进行列车自动制动机的试验。选项中,简略试验能够在较短时间内检查列车自动制动机的基本运行情况,因此选项 C.C.简略 是正确答案。
A. 10m
B. 50m
C. 100m
D. 200m
解析:的答案是C. 100m。 根据《铁路运输安全保护条例》,任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧一定距离内进行危及光(电)缆安全的作业。这个距离在题目中没有具体给出,但根据规定,在过河光(电)缆标志两侧的范围内不得进行危及光(电)缆安全的作业。因此,正确的答案应该是一个大于等于过河光(电)缆标志两侧范围的数值。选项C. 100m 是最接近这个要求的选项,因此是正确答案。
A. 沙土
B. 水
C. 干粉灭火器
D. 二氧化碳灭火器
解析:电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用()灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器 答案:A 解析:答案A的沙土是正确答案。当电气化铁路附近发生火灾时,如果燃着的物体距离牵引供电设备带电部分超过2m,使用沙土进行灭火可以不停电。然而,需要确保灭火物品与带电部分的距离保持在2m以上,以避免火势对牵引供电设备产生影响。因此选项A是正确答案。