双线反方向行车的调度命令人时()

这道题考查的是铁路行车组织中关于**调度命令发布与交付对象**的规定，具体涉及“双线反方向行车”这一特殊行车方式。 ### 解析如下： **1. 理解“双线反方向行车”的性质** 在双线自动闭塞或半自动闭塞区间，正常情况下列车是按左侧单方向运行的。当需要组织列车在另一条线上反方向运行时，属于非正常行车作业，安全风险较高，必须严格依据调度命令执行。 **2. 调度命令的接收与执行主体分析** 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，调度命令需要传递给所有直接参与该次行车作业、需要依据命令进行操作或监控的关键岗位人员： * **司机**：是列车的操纵者，必须持有调度命令才能确认行车凭证、了解运行条件（如反方向运行、限速要求等），并据此操作列车。因此，司机必须是受令者。 * **运转车长**（注：在部分现代铁路系统中该岗位已取消或由其他人员兼任，但在传统规章及本题语境下仍存在）：负责列车尾部的安全监控、协助司机确认信号及行车凭证。在反方向行车时，运转车长需要确认进路正确、信号开放状态以及列车完整到达等，因此也必须知晓并持有调度命令。 * **车站值班员**：虽然调度命令是由列车调度员发给车站值班员，再由车站值班员转达给司机和运转车长，但在这种多选题的语境中，通常考察的是**最终需要知晓并依据该命令执行作业的所有相关人员**。 * *更准确的规章逻辑是*：列车调度员向**车站值班员**发布调度命令；车站值班员再将命令传达给**司机**和**运转车长**。 * 然而，本题问的是“调度命令人时()”，结合选项设置和常见考题逻辑，这里实际上是在问**哪些人员需要接受/持有/依据该调度命令进行作业**。在某些题库的表述中，“调度命令交付/传达的对象”包括司机、运转车长，而车站值班员作为命令的接收中转方和进路办理方，也是命令涉及的关键责任人。 * **关键点**：在许多铁路规章考试题中，对于“双线反方向行车”的调度命令，强调**司机、运转车长**必须拿到书面命令（或电子命令），而**车站值班员**是命令的接收者和执行者（办理进路）。如果题目问的是“应交付给谁”，通常重点在司机和运转车长；但如果问的是涉及该命令作业的相关人员，或者特定规章版本要求，往往包含车站值班员。 * **结合选项D分析**：选项D包含了司机、运转车长和车站值班员。这是因为： 1. **车站值班员**必须接收调度员的命令，才能准备进路。 2. **司机**和**运转车长**必须从车站值班员处获得命令，才能开车。 3. 三者都是该调度命令执行链条中不可或缺的一环，都需要依据该命令行动。 **3. 排除法验证** * A项（司机、运转车长）：漏掉了车站值班员，而车站值班员是接收调度员命令的第一责任人，没有他的接收和执行，命令无法落地。 * B项（车站值班员）：漏掉了实际操纵列车的司机和监控的运转车长，他们若无命令不得开车。 * C项（运转车长）：明显不全。 * D项（司机、运转车长、车站值班员）：涵盖了从命令接收（车站值班员）到命令执行（司机、运转车长）的全过程相关人员，是最完整的答案。 ### 结论 在双线反方向行车时，调度命令需由列车调度员发给车站值班员，并由车站值班员转交给司机和运转车长。这三类人员均需依据该调度命令进行相应的作业操作。因此，正确答案是 **D**。