三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证伟出站信号机现实的()灯光

()是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法.

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔.

当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车.遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认()后,直接以电话记录办理.

为保证调车工作的顺利进行,调车作业应按国家标准《()》执行.

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备的线路上接车时,其()上禁止调车作业.

对设有侵限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认(),遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路.

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时(包括在()摘下的车辆),对有列检作业的列车,应距列车30m及其以上.

正线上不应停留车辆(尽头式车站及图定不办理()作业的正线除外).

企业、工程单位机车在车站作业时,应受车站调车领导人统一领导,并由车站调车领导人亲自()调车计划.

越出站界调车作业时,两端站的车站值班员在办理出站调车手续后,应().