进站出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，子夜间影子啊信号机距钢轨顶面不低与2m处，加挂信号灯，向区间方面显示

解析：根据题干中的描述，上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定规定，一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。根据这个规定，选项A "正确" 是正确的答案。

解析：该题讨论了在调车信号机无法使用的情况下的操作。根据题目描述，当调车信号机无法开放时，调车指挥人应在确保进路准备妥当的通知后通知司机。然而，正确的答案是选项B错误。这是因为在调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时，并不需要告知故障调车信号机的号码。题目中的描述有误导之处，因此选项B是正确的答案。

解析：

解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1：4）。答案为C。 解析：在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆时，需要采用人力制动机来防止车辆滑动。为了确保安全，应该使用足够数量的人力制动机，以保持稳定。选项C中的1：4表示每辆停留车辆需要拧紧的人力制动机数量应该是停留车辆数量的四分之一以上，因此选C作为答案。

解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 答案解析：这道题要求选择一个关于列车中编挂关门车说法错误的选项。选项A表示中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车；选项B表示关门车不得挂于机车后部三辆车之内；选项C表示列车最后第二、三辆不得连续关门；选项D表示对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限。根据题意，选项D中描述的是允许在列车尾部挂载不适合连挂在列车中部的车辆，以二辆为限，所以这个说法是正确的。因此，选项D是错误的，是正确答案。

解析：的答案是B. B.运报-2。 根据题目中的《铁路货车统计规则》，车报表的编号应该按照规则进行编号。根据常识，通常编号中的数字表示某种特定的信息或顺序。在这种情况下，根据题目的描述，我们可以推断出车报表的编号与运报相关。 根据题目中的提示，现在车报表的编号应该是B.运报-2。因此，答案为B。

解析：的答案是D，即防脱锁。在这道题中，Ⅳ型列尾主机需要将电池防脱锁置于锁闭位置。选择防脱锁是因为防脱锁的目的是防止电池意外松动或脱落，确保安全性。

解析：题目解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，应重新填写。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：的答案是D. 从题目中可以得知，列车切除ATP运行的作业规定中，运营调度员不是被包括在盯控人员的范围内。

解析：调车作业计划仅变更（ ）时，不受口头传达三钩的限制。 答案: C.作业方法 解析: 口头传达三钩是一种常用的通信方式，用于指示调车作业的进行。然而，当调车作业计划仅仅变更作业方法时，不受口头传达三钩的限制。这是因为作业方法的变更可能不需要即时的口头传达，而仅仅通过其他方式，如书面通知或调度指示来传达变更信息。