A、信号员
B、助理值班员
C、车站值班员
D、扳道员
答案：C
解析：题目解析 在接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、接送列车、指示发车或发车。因此，选项C，即车站值班员，是正确的答案。
A、信号员
B、助理值班员
C、车站值班员
D、扳道员
答案：C
解析：题目解析 在接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、接送列车、指示发车或发车。因此，选项C，即车站值班员，是正确的答案。
A. 专职
B. 荧光
C. 防护服
D. 夜间
E. 照明
解析：题目解析 题目要求在站场内作业的列尾作业员需要做好个人防护。上身应该外罩带有荧光标志的防护服，左臂佩戴臂章，而且需要夜间照明工具。因此，正确的选项是专职、荧光、防护服、夜间和照明。即正确答案是A、B、C、D、E。
A. 直接责任
B. 间接责任
C. 管理责任
D. 领导责任
E. 主要责任
解析：事故责任按责任关系分为（ ） 。 A.直接责任 B.间接责任 C.管理责任 D.领导责任 E.主要责任 答案:ABCD 答案解析：这道题考察的是事故责任的分类。事故责任通常可以按照责任关系进行划分。直接责任是指直接导致事故发生的责任，间接责任是指对事故发生具有一定间接影响的责任，管理责任是指对事故发生负有管理职责的责任，领导责任是指对事故发生负有领导职责的责任，主要责任是指在多个责任中主要承担责任的责任。因此，选项ABCD都是事故责任按责任关系划分的分类，所以答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中明确指出路用列车应该由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。这意味着正确答案是A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：通过进路是从接车端进站信号机起至相对方向进站信号机之间的一段线路。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确。通过进路是指列车在进站过程中所经过的一段线路，包括从接车端进站信号机（列车接近信号）开始，到相对方向进站信号机（列车进站信号）之间的这段线路。所以，选项A正确。
A. 摘解、安装
B. 安装、摘解
C. 安牢、摘挂
D. 安排、换挂
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾作业员的职责。根据题目描述，列尾作业员负责"列尾主机"的"安装"和"摘解"，以及"站车之间取送和交接"工作。选项A中的"摘解、安装"与题目描述相符，选项C中的"安牢、摘挂"和选项D中的"安排、换挂"都与题目描述不符。因此，选项B中的"安装、摘解"是符合题目要求的，选B作为答案。
A. 标明的速度
B. 未标明时为25
C. 30
D. 15
解析：题目解析 题目中提到的是列车运行限制速度表，通过减速地点标的速度应该是标明的速度，即A选项。如果未标明速度，则默认为25，即B选项。因此，正确答案是AB选项。
A. 临时限速
B. 允许越过引导信号、禁止信号
C. 变更闭塞方式
D. 列车救援
解析：发布口头命令的内容有（） A.临时限速 B.允许越过引导信号、禁止信号 C.变更闭塞方式 D.列车救援 答案:BCD 解析：根据选项的描述，我们可以得出以下解析： A选项：临时限速，发布口头命令时可以包括对临时限速的要求，这是为了调整列车行驶速度，确保行车安全。 B选项：允许越过引导信号、禁止信号，发布口头命令时可以包括对信号的变更，允许列车越过原本的引导信号或禁止信号，以确保行车的顺利进行。 C选项：变更闭塞方式，发布口头命令时可以包括对闭塞方式的变更，这是为了调整列车的行车方式，确保行车安全和效率。 D选项：列车救援，虽然列车救援不常见于口头命令的发布中，但在特殊情况下，口头命令也可以包括关于列车救援的指示，以确保救援工作的顺利进行。 因此，选项BCD是正确的，它们都是口头命令发布时可能包括的内容。
A. 区域内所有施工均注销
B. 区域内主要施工已注销
C. 道岔位置正确
D. 信号显示正确
解析：的答案是A：区域内所有施工均注销。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在人工施工线路封锁解除前，OCC调度员需要确认的是区域内所有施工都已经注销，即施工工作已经完成或撤离。这是为了确保线路安全并避免对正常运营造成影响。
A. 正确
B. 错误
解析：列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目的描述，当列车同时到发且助理值班员无法同时兼顾时，应该先接后发。这意味着助理值班员需要先接待一部列车，然后再发车。因此，答案是错误（B）。
A. 一等
B. 二等
C. 三等
D. 四等
解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于一等。选择答案A的原因是特快旅客列车通常是铁路客运中的高级别列车，提供较高的服务水平和舒适度，因此属于一等列车。
