A、4h
B、3h
C、1h
D、2h
答案：D
解析：根据题目描述，货车在7:00到达本站，6:00卸货，10:00调迁邻站，11:00离开邻站，所以在本站的停留时间是2个小时，因此选项D（2h）是正确答案。
A、4h
B、3h
C、1h
D、2h
答案：D
解析：根据题目描述，货车在7:00到达本站，6:00卸货，10:00调迁邻站，11:00离开邻站，所以在本站的停留时间是2个小时，因此选项D（2h）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目描述了一个分散自律调度集中系统以列车运行调整计划控制为中心，同时兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。正确答案是A.正确。这是因为题目描述的系统确实存在，它以列车运行调整计划控制为中心，并具有高度自动化的调度指挥功能。
A. 小桥
B. 中桥
C. 大桥
D. 特大桥
解析：桥梁长度超过500m时，被称为特大桥。因此，答案选项D“特大桥”是正确的。
A. 4
B. 5
C. 4.5
D. 6
解析：线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（）m线间距。 A.4 B.5 C.4.5 D.6 答案:A 题目要求确定在线间有建（构）筑物或有影响限界的设施的情况下，既有线列车在最高运行速度提速到140～160 km/h时可保持的最小线间距。由于存在建筑物或限界设施的影响，线间距离应该足够大，以确保列车能够安全通过并防止与这些障碍物发生碰撞。根据给定选项中的数值，选择最小的线间距离，即4 m，作为最合适的答案。
A. 按电话闭塞法行车时
B. 区间施工使用轻型车辆时
C. 单线区间同意邻站越出站界调车
D. 不同意邻站发车时
解析： 在下列情况中，不使用电话记录号码的是不同意邻站发车时（选项D）。电话记录号码通常用于车站之间的通信和行车指挥记录。但在不同意邻站发车时，没有达成一致，因此不需要记录号码。对于其他选项，按电话闭塞法行车时需要电话记录号码以保证行车安全，区间施工使用轻型车辆时也需要电话记录号码以协调工作，单线区间同意邻站越出站界调车时也需要电话记录号码以确保安全协作。
A. 不间断
B. 每一小时
C. 每2小时
D. 每半小时
解析：OCC发布暴雨黄色预警时，各车站( )对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡视检查；重点防汛车站调集站务、安保、保洁等驻站人员做好抢险准备。 答案解析: 答案是 D.每半小时。 这道题是考察车站在OCC（运营控制中心）发布暴雨黄色预警时应该对出入口设施设备和车站周边区域的积水情况进行巡视检查的频率。每半小时巡视一次可以更及时地了解积水情况，以便做好抢险准备，确保车站和乘客的安全。选项 A、B 和 C 的时间间隔相对较长，不能及时掌握积水情况，因此不是最佳答案。
A. A.鲜活货物
B. B.易腐货物
C. C.鲜活易腐货物
D. D.保鲜货物
解析：题目解析[C.C.鲜活易腐货物] 快运货物列车专门运送鲜活易腐货物，即同时具有鲜活货物和易腐货物特性的货物。因此，答案为C选项。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：《技规》规定参加调车作业的人员应做到认真执行接发车作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 答案：B 解析：答案为错误。根据题目中提到的规定，参加调车作业的人员应该认真执行接发车作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全，这意味着调车作业人员应该努力确保安全。因此，选项 B（错误）是正确的，因为该选项的表述与题目相符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与出站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: B 解析：这道题目同样描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。但是正确答案是B，即应与出站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。这是因为出站信号机和进站信号机在功能和显示上可能有一些不同，所以防护分歧道岔通过信号机的机构外形和显示方式应与出站信号机相同。
A. A.4800mm
B. B.5000mm
C. C.5300mm
D. D.5500mm
解析：的答案是D，即5500mm。客货共线铁路上，铺设列检小车轨道的两到发线之间需要保持一定的最小距离，以确保列车运行的安全性。根据题目描述，线间最小距离的规定是5500mm。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，一级重大施工的倒接、驳接等关键节点，须设备管理单位分管副总或以上参与现场保驾。因此，选项C. 一级重大施工 是正确答案。
