按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用的是（）

解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故，所以答案是B. 6辆。根据题目的条件和要求，当货运列车脱轨的数量在6辆以上但不超过60辆，并且导致其他线路铁路行车中断超过48小时，才能被认定为重大事故。

解析：公司安全教育培训坚持“以考促学、以讲促学”的原则，明确（ ） A.培训人员 B.培训类型 C.培训内容 D.培训学时 答案:ABCD 答案解析：这道题考察的是公司安全教育培训的原则和明确的内容。根据题目中提到的原则“以考促学、以讲促学”，可以推断出培训人员需要进行考核，培训类型应该包括考试或讲座形式，培训内容应该与安全相关，培训学时是指培训的时间长度。因此，选项ABCD都是根据原则和内容推断出来的安全教育培训的要素，所以答案为ABCD。

解析：题目解析：在半自动闭塞和自动站间闭塞系统中，如果无法开放出站信号机作为列车占用区间的凭证，即无法通过信号机判断列车是否可以进入区间，就需要停止基本闭塞法并进行改电（修改信号电路）。因此选项 A. 正确是正确答案。

解析：题目问的是暴雪、道路结冰及霜冻对地铁运营安全造成的影响。根据答案选项，可以看出暴雪、道路结冰及霜冻主要对地铁运营安全造成以下影响：A选项指出这些天气条件容易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行；B选项指出地面积雪湿滑容易导致人员滑倒摔伤；C选项指出户外检修作业人员行走不便，作业困难容易摔伤；D选项指出道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故。因此，选项ABCD描述了暴雪、道路结冰及霜冻对地铁运营安全的主要影响。

解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。答案选B。 解析：这道题考察的是在正线、到发线上调车时所需经过的人员准许。根据题目要求，在正线、到发线上调车时，需要经过车站值班员的准许。所以，选项B中的车站值班员符合条件，选B为正确答案。

解析：五个发车方向（a、b、c、d、E方向），信号机在开放状态及进路表示器左方横向显示两个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧b方向线路发车。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。根据题目描述，信号机在开放状态时，进路表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通。然而，题目要求准许列车向左侧b方向线路发车，而选项B却表示错误。因此，选项B是正确的。

解析：题目解析 上部超限货物为自轨面起高度超过（）mm，任何部位超限者。 A.1100 B.1250 C.3600 D.4800 答案:C 解析：根据题目描述，上部超限货物是指自轨面起高度超过3600mm的货物，无论哪个部位超限。因此，选项C（3600）是正确答案。

解析：电话闭塞法行车时折返站各岗位职责的正确答案是ABCDE。在电话闭塞法行车时，各岗位的职责如下： A. 值班站长与1名站务员现场办理进路：值班站长和一名站务员负责现场办理进路，确保列车能够安全进站。 B. 值班员1负责办理闭塞：值班员1负责办理闭塞工作，确保列车行进的区段是闭塞状态，避免与其他列车相撞。 C. 值班员2负责监控值班员1办理闭塞：值班员2负责监控值班员1的闭塞工作，确保闭塞操作的正确性。 D. 双票亭车站关闭一端票亭，由关闭的票亭岗递送下行路票；单票亭车站由站台岗递送下行路票：对于双票亭车站，关闭一端的票亭，由关闭的票亭岗递送下行路票；对于单票亭车站，由站台岗递送下行路票。 E. 值班站长负责递送上行路票：值班站长负责递送上行路票。 这些岗位职责的安排和分工是为了确保电话闭塞法行车时各项操作能够顺利进行，保证行车的安全性。

解析：题目解析 题目中提到了线路允许速度和正线道岔的类型。正线道岔是指在高速线路上设置的用于切换轨道的设备。为了保证列车在正线道岔处的安全切换，需要选择适合的道岔类型。选项C的120 km/h是最适合的线路允许速度，因此是最合适的答案。

解析：题目解析：这道题涉及货检人员在取送、搬运列尾主机时是否可以将主机天线当作提手，并禁止野蛮操作。正确答案为B.错误。与第一道题类似，货检人员在取送、搬运列尾主机时同样不应该使用主机天线作为提手并进行野蛮操作，因为这可能会对设备造成损坏或安全隐患。