SS3型电力机车牵引区段,车站有一条到发线有效长为769m,按11m换算,该线的换算容车数是( ).

在半自动闭塞区间,遇接车站轨道电路发生故障等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,根据列车调度员命令,使用( )按钮,办理人工复原闭塞.

遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以( )办理.

当基本闭塞法不能使用时,应根据( )采用电话闭塞法行车.

( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法.

在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线( )的中心线为车站与区间的分界线.

在单线上,车站与车站间以( )的中心线为车站与区间的分界线.

自动站间闭塞、半自动闭塞以( )做为列车间隔.

( )是按一定的时间间隔开行续行列车,前次列车发车后,经过一定的时间,再发出下一列车的行车方法.

( )是以站间、所间区间或闭塞分区为间隔,每个区间或分区,在同一时间,只准一个列车占用的行车方法.

我国铁路列车运行一般采用( ).