计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m和14.3m而求得。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车的凭证为“路票”。因此，选项A“路票”是正确答案。

解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，需要确定检修施工周计划的申报时间。根据选项A、B、D的描述，都不符合C选项的申报时间范围。因此，选择C选项，即每周二至周四，作为检修施工周计划的申报时间。

解析：货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）点结算制。 A.18 B.24 C.12 D.6 答案:A 解析：这个题目要求我们确定货车统计规则中报表的结算时间。根据选项，我们可以看到选项A中的"18"表示报表的结算时间为18点。因此，答案选项A是正确的。

解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离为（）时，应使用夜间信号。 A.300m B.200m C.150m D.100m 答案:CD 解析：根据题目描述，在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时，调车信号及调车手信号的显示距离会受到影响。根据规定，在这种情况下，应使用夜间信号来代替昼间信号。根据选项可知，当显示距离为150m（选项C）或100m（选项D）时，应使用夜间信号。因此，答案为CD。

解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，并指出对于未投入运用的列尾主机（电池）需要重新进行何种操作。选项A“检查”表示进行简单的检查，选项B“检测”表示重新进行检测，选项C“检验”表示进行详细的检验，选项D“测试”表示重新进行测试。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项B“检测”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），需要重新进行检测，以确认其是否合格。因此，选项B“检测”是正确的答案。

解析：题目解析 题目中规定了路用列车参加施工作业时，须指定路用列车现场指挥人，推进运行时还须指定领车人员。正确答案是A.正确。这是因为在进行施工作业时，为了保证工作的安全和顺利进行，通常需要指定相关的人员来进行指挥和领导。题目中明确规定了施工作业时需要指定路用列车现场指挥人和领车人员，这符合常规的施工作业要求，因此答案为正确。

解析：答案B（错误） 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，延长施工影响其他施工或次日正常运营时，调度员应注销该施工后，按日常检修施工办理后续作业。因此，这个规定是正确的，选项B错误。

解析：下列( )情形需发布调度命令。 答案: AB 解析: 题目要求哪些情况下需要发布调度命令。选项A表示发出由区间返回的列车，这是指列车在区间行驶后返回出发站的情况。选项B表示半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车。这种情况需要调度命令来确保列车安全离站。选项C表示发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，这种情况下也需要发布调度命令。选项D表示车站进行调车作业时，调度命令也是必需的。因此，选项AB是正确的，都是需要发布调度命令的情形。

解析：题目解析：选A. 正确。干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。这是因为将光缆和电缆敷设在预埋管道或预制电缆槽内可以提供更好的保护和管理，减少外界因素对光缆和电缆的损害，提高系统的可靠性和维护的便捷性。

解析：题目要求禁止手推调车的坡度系指的是线路的坡度情况。换算坡度和限制坡度都是对坡度进行限制或计算的概念，而平均坡度是对整个线路坡度的平均值。实际坡度指的是线路上具体的坡度数值。在禁止手推调车的规定中，应该考虑的是线路上的具体坡度，因此选项A.实际坡度是正确的答案。