A、 中间站
B、 集配站
C、 区段站
D、 编组站
答案：D
解析：直达货物列车是指通过一个及其以上的编组站不进行改编作业的列车。答案选项D，编组站，是因为编组站是指在一个车站或相邻几个车站装车后编组，而直达货物列车不进行改编作业，所以答案选择D。
A、 中间站
B、 集配站
C、 区段站
D、 编组站
答案：D
解析：直达货物列车是指通过一个及其以上的编组站不进行改编作业的列车。答案选项D，编组站，是因为编组站是指在一个车站或相邻几个车站装车后编组，而直达货物列车不进行改编作业，所以答案选择D。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 列车编组计划
D. 车流组织32值区技规普速第247条
解析：的答案是AC。题目要求确定列车的编挂条件、车组、重量或长度编组。选项A《技规》指的是相关技术规程，而选项C列车编组计划是根据实际情况编制的列车编组计划，这两项都是决定列车编组的参考依据。
A. -6.075
B. -6.01
C. -6
D. -6.1
解析：莫站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是5.5%，长600吗；一段是7.8%长200吗，其单位坡道附加阻力为（）N/KN 答案解析: 这道题考察的是单位坡道附加阻力的计算。单位坡道附加阻力的计算公式为：单位坡道附加阻力 = 坡度 × 10。第一段下坡道的坡度为5.5%，则单位附加阻力为5.5% × 10 = 55 N/KN。第二段下坡道的坡度为7.8%，则单位附加阻力为7.8% × 10 = 78 N/KN。题目中要求的是进站方向的单位坡道附加阻力，因此选择第一段下坡道的附加阻力，即55 N/KN。答案为A选项。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，下车车速不得超过20km/h。选项B符合规定，因此选B作为答案。
A. 测试
B. 检测
C. 主机
D. 屏蔽间
解析：题目解析 答案：BCD 解析：这道题目涉及列尾作业的检测内容和地点。根据题目内容： 列尾作业人员必须在列尾主机（选项C）进行检测（选项B）； 而这个检测的地点必须在屏蔽间（选项D）内进行。 因此，选项B、C、D都是正确的，都是涉及到列尾作业检测的内容和地点。选项A不正确，因为题目没有涉及测试这个内容。
A. 车站出入口
B. 公共区
C. 设备区
D. 周边
解析：汛期车站严格落实防汛巡视制度，加强对车站（ ）积水影响情况的巡视检查。 答案: ABCD 解析：根据题目要求，需要加强对车站积水影响情况的巡视检查。根据选项，选择ABCD。选项A的车站出入口是汛期积水较为集中的地方，选项B的公共区也容易积水，选项C的设备区可能会受到积水的影响，选项D的周边区域也需要检查是否有积水影响。
A. 工作
B. 职场
C. 单位
D. 职务
解析：题目解析 答案为D.职务。 这道题与第二道题类似，要求铁路职工在自己的什么范围内保证安全生产。根据题意，正确答案应该是铁路职工自己的职务范围内。职务是指一个人在组织或机构中担任的具体工作职责或岗位。铁路职工必须对自己的职务极端负责，严格遵守和执行相关规定，以确保安全生产。
解析：题目描述了越出站界调车时的限制。根据题目描述，调车时不允许在区间停放车辆，并且不得越过区间第一架通过信号机。同时，如果区间没有设置通过信号机，则不能越过相邻车站（线路所）的进站（通过）信号机。因此，答案A（正确）是正确的。
A. A.空气压缩机
B. B.总风缸
C. C.副风缸
D. D.制动缸
解析：题目要求选择贮存每辆车辆压缩空气的容器。选项A是空气压缩机，选项B是总风缸，选项C是副风缸，选项D是制动缸。根据题目要求，每辆车辆的贮存压缩空气容器是副风缸，因此选项C是正确答案。
A. 《车站现金、车票等有价证劵被劫应急处置方案》
B. 《车站客伤事件应急处置方案》
C. 《列车服务延误车站应急处置方案》
D. 《地铁公交接驳应急处置方案》
E. 《恶劣天气应急预案》
解析：根据应急事件发生的可能性，当启动《疫情爆发应急预案》后，还有可能启动下列哪些现场处置方案（ ） A.《车站现金、车票等有价证劵被劫应急处置方案》 B.《车站客伤事件应急处置方案》 C.《列车服务延误车站应急处置方案》 D.《地铁公交接驳应急处置方案》 E.《恶劣天气应急预案》 答案:BC 根据题目描述，启动《疫情爆发应急预案》后，可能还需要启动《车站客伤事件应急处置方案》和《列车服务延误车站应急处置方案》这两个现场处置方案。这是因为疫情爆发可能导致客伤事件或列车服务延误等问题出现，因此需要相应的应急处置方案来应对。
A. 信号机～信号机
B. 信号机～警冲标
C. 信号机～车挡
D. 道岔尖轨尖端～车挡
解析：下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（）。 A.信号机～信号机 B.信号机～警冲标 C.信号机～车挡 D.道岔尖轨尖端～车挡 答案解析：根据常规的信号设备布置规定，信号机之间的距离是用来控制列车行进的有效距离。选项A、B和C中，都是以信号机为起止点进行描述，符合实际情况。选项D中，将道岔尖轨尖端作为有效长的起止点，是错误的描述，因为道岔尖轨尖端并不是控制列车行进的有效距离。因此，答案是D。
