编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。

解析：题目解析：该题询问在道岔手摇把使用后，需要由哪些人员进行清点、加锁、加封以及在《行车设备检查登记簿》上销记。根据常规工作流程，道岔手摇把使用后应由车站和电务人员共同清点数量，核对号码，然后由车站人员进行加锁和加封，并在《行车设备检查登记簿》上销记。因此，选项A为正确答案。

解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在施工作业期间，为确保安全，控制道岔和按钮的责任应交由车站信号操纵人员，禁止电务部门进行操纵。

解析：题目解析 这道题的答案是错误（B）。题目描述了列车在行驶中，到站后应由后方车站引导乘客疏散。然而，正确的做法是，列车到站后应由前方车站引导乘客疏散，因为前方车站更了解列车的情况和乘客的目的地。后方车站通常不会有相关信息，所以疏散工作由前方车站负责。

解析： 根据题目描述，直快旅客列车原则上不准编挂货车，但在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，可以在列车后部加挂货车。问题要求确定加挂货车的数量限制。根据选项，A选项表示不超过2辆货车，B选项表示不超过3辆货车，C选项表示不超过4辆货车，D选项表示不超过1辆货车。考虑到直快旅客列车通常为较小型的列车，同时考虑到行车安全、乘客舒适等因素，一般不会在后部挂载过多的货车，因此选择A选项，即不超过2辆货车。

解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，在接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，应确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。这项任务需要在施工登记注销点，即车站进行确认。因此，答案选项C，即车站值班员/多职能队员（站控）是正确的。

解析：题目解析 车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。 答案: A.正确 解析: 车站值班员（信号员）的职责之一是确认压岔、压绝缘状态，以确保调车操作的安全。在控制台无法确认的情况下，应当向调车人员（司机）询问机车车辆的压岔位置，以确保正确的调车操作进行。因此，选项A正确。

解析：题目解析 题目要求在发现车站内醉酒人员或其他无理取闹人员扰乱车站秩序时应该采取的措施。根据答案选项，选择A选项表示及时进行劝阻，选择B选项表示对劝阻无效后及时报警，并上报相关上级部门，选择C选项表示疏散围观乘客，避免客流拥堵，选择E选项表示当公安人员到来后，配合工作。这些措施可以有效应对醉酒人员或其他无理取闹人员扰乱车站秩序的情况，因此答案为ABCE。

解析：五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。 A.两臂交叉于头上 B.两臂向上直伸 C.两臂左右平伸 D.右臂向上直伸，左臂向左平伸 答案:A 解析：根据题目描述，需要确定五道股道号码信号在昼间的显示方式。根据常识和常规的铁路信号规定，五道股道号码信号的昼间显示方式一般为两臂交叉于头上，形成一个"X"形。因此，答案选项 A. 两臂交叉于头上 是正确的。

解析：GB/T7178.1是铁路调车（）基本规定。 答案解析: 选项D. 作业标准是正确答案。GB/T7178.1是铁路调车作业标准的规范，该标准规定了铁路调车作业的基本要求和规范，包括编组列车、准备作业、简易驼峰作业等内容。

解析：题目解析 题目要求上、下行到发场与调车场并列配置的被称为编列式编组站。答案为A，即正确。 这是因为题目给出了上、下行到发场与调车场并列配置的情况，根据题目要求，这种配置被称为编列式编组站。因此，答案选择A，表示这个说法是正确的。