利用号码制统计货车停留时间,只统计当日到发车辆的停留时间.

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **号码制统计方法的定义与特点**： 号码制货车停留时间统计方法（又称“非号码制”或“逐车统计法”的对应面，但在铁路统计中通常指**号码制**即对每一辆车进行单独追踪统计）的核心特点是：**以车辆到达车站的时刻起，至车辆由车站发出的时刻止**，计算每辆车的实际停留时间。 2. **统计范围不仅限于“当日到发”**： 号码制统计的是**所有在统计日内发出车辆**的停留时间，无论这些车辆是当日到达的，还是以前日期到达并积压在站内的（即“昨日结存”或“前日结存”车辆）。 * 如果一辆车是昨天到达，今天发出，它的停留时间跨越了两天，但在今天发出时，需要统计其从昨天到达时刻到今天发出时刻的**全部停留时间**。 * 因此，它不仅仅统计“当日到、当日发”的车辆，还包括“非当日到、当日发”的车辆。 3. **对比：非号码制（现在通常称为“运用车统计”或“18点统计”相关逻辑）**： 有些简化的或特定的统计口径可能会混淆，但标准的**号码制**是为了精确计算每辆车的周转时间，必须包含车辆在站内的完整停留过程，不能只切割“当日”部分。如果只统计当日到发车辆，会遗漏那些在站内停留超过一天的车辆的真实停留时长，导致数据失真。 **结论：** 利用号码制统计货车停留时间时，应统计**统计日内所有发出车辆**的停留时间（包括当日到达当日发出的，以及以前日期到达、当日发出的），而不仅仅是“当日到发车辆”。因此，原题说法错误。