判断题
集中操纵道岔,应由信号长(员)负责管理.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
**解析:**
根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定,集中操纵的道岔(通常指电气集中联锁或计算机联锁系统中的道岔),应由**车站值班员**(或在设有信号楼的车站由**信号员**在车站值班员的指挥下)负责管理和操纵,而不是由“信号长”负责。
具体职责划分如下:
1. **集中操纵的道岔**:其控制权集中在车站控制台(或操作终端),由**车站值班员**统一指挥和负责。在实际操作中,可能由信号员具体执行按钮操作,但责任主体和管理核心是车站值班员。
2. **非集中操纵的道岔**(如手动道岔、局部控制道岔等):通常由扳道员或指定的专人负责看守和操纵。
题目中将管理责任归于“信号长”,不符合铁路行车组织的标准职责划分,因此该说法是**错误**的。
相关知识点:
集中道岔管理非信号长错
题目纠错
车站值班员题库(官方)
相关题目
单选题
接车站发现列车按规定运行时分超过( )仍未到达,亦未接到列车被迫停车的通知时,应立即通知发车站互派胜任人员,前往区间查明情况.
单选题
尽头线是指站内股道终端设置( )的线路.
单选题
( )是指区间内设有两条正线,上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路.
单选题
引导手信号在夜间的显示方式为( ).
单选题
出站信号机显示( )表示不准越过该信号机.
单选题
进站信号机显示引导信号,表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( )km/h速度进站,并须准备随时停车.
单选题
进站信号机的引导信号显示为( ).
单选题
引导信号应在列车( )信号机后及时关闭.
单选题
复示信号机以( )为定位.
单选题
进站预告信号机以( )为定位.
