在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。

解析：自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。答案选择C。这是因为在自动闭塞系统中，绿色许可证是一种行车凭证，用于允许超长列车越过发车进路信号机进行发车。

解析：题目解析 运输方案包括以下四个部分：A. 货运工作方案，即货物的装运计划和操作流程；B. 列车工作方案，即列车的调度计划和列车间的运行安排；C. 机车工作方案，即机车的使用计划和机车的调度安排；D. 施工计划，指针对铁路线路或设备的维修、施工等计划。因此，答案为ABCD。

解析：造成（）元以上直接经济损失的特别重大事故。 答案：C. 1亿 解析：根据题目描述，要造成特别重大事故，经济损失必须达到一定的金额。根据选项中给出的金额，选择1亿元以上的经济损失为答案C。

解析：题目解析：根据题目所述，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》规定从业人员因生产安全事故受到损害后有权提出赔偿要求。根据这个规定，选项A（正确）是正确的答案。 综上所述，根据《上海市安全生产条例》的规定，从业人员的劳动合同中应载明劳动安全、防止职业危害和工伤保险等事项（题目一），从业人员有权利拒绝违章指挥、强令冒险作业的要求（题目二），以及从业人员因生产安全事故受到损害后有权提出赔偿要求（题目三）。因此，选项A（正确）是三道题的正确答案。

解析：题目解析：救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知( )及对方站。 A.铁路局 B.铁路分局 C.列车调度员 D.车站调度员 答案:C 解析：救援列车的出发或返回需要与列车调度员进行通知和协调。列车调度员负责列车的运行和调度，包括救援列车的安排和指挥。因此，正确答案为C.列车调度员。

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案为C。 解析：编组超重列车时，需要获得相关人员的同意和准许。在编组站和区段站，需要商得机务段调度员的同意，因为机务段调度员对于机车和车辆的运行有着专业的管理职责。在中间站，还需要得到司机的同意，因为司机负责实际驾驶列车。最后，还需要经过列车调度员的准许，以确保整个运行过程的安全和顺利。

解析：的答案是BC。题目要求确定列车的重量，根据选项B牵引机车的牵引力和选项C区段内线路状况来确定列车重量是合理的。牵引机车的牵引力应与列车重量相匹配，线路状况的好坏也会影响列车的重量要求。

解析：铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（ ）铺画方案。 答案: C.均衡式或交叉式 解析: 当逆向车流大致相等时，可以选择均衡式或交叉式铺画方案。均衡式是指同时铺设上下行线，保持平衡；交叉式是指上下行线在一定区间内相互交叉。这样可以使得逆向车流量大致相等的情况下，列车运行更加平稳和有序。

解析：题目解析 题目描述：站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当站内线路或道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。这是因为故障的线路或道岔可能导致列车行驶不稳定或无法正常转向，因此需要设置停车信号来防止列车继续行驶。这样可以确保列车和乘客的安全。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目解析：题目中指出，调车作业人员在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。这是为了确保调车作业人员的安全，因为在高处作业时，上下车是危险的，容易发生意外。因此，选项A "正确" 是正确答案。