三显示自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为出站信号机的黄色灯光。

解析：的答案是BD。在没有双向闭塞设备的双线区间中，需要使用电话闭塞法来进行行车。双向闭塞设备可以确保双线区间的行车安全，但在没有这种设备的情况下，电话闭塞法是一种替代方案。因此，当没有双向闭塞设备时，需要使用电话闭塞法来进行行车，以确保行车安全。

解析：题目解析 问题涉及《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于载客列车挤岔的规定。题目描述中表示载客列车挤岔被归类为一般E类事故。然而，答案是错误（B）。这可能是因为《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中并没有将载客列车挤岔列为一般E类事故，所以选择错误答案。

解析：

解析：题目解析：答案选项AB表示路基常见的两种基本形式。选项A表示路堤，即在道路两侧堆积的土石填筑而成的高地。选项B表示路堑，即由于挖掘土石而形成的路面以下的凹地。因此，选项AB都是路基常见的两种基本形式，其他选项C和D分别表示填方和挖方，虽然与路基有关，但并不是路基的基本形式。

解析：封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。 答案解析: 选项B. 揭挂是正确答案。车站值班员在封锁区间施工时应该在信号控制台或规定位置上揭挂封锁区间表示牌，以向驾驶员传达封锁信息，确保列车安全。

解析：当进路办好以后，如果列车未进入接近区段时，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭，进路即可取消。选择答案A的原因是，总取消按钮是用来取消整个进路的设置，同时进路始端按钮用来启动或停止信号机的工作。如果列车还未进入接近区段，但进路已经办好，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机会关闭，表示进路已取消。

解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。

解析：题目要求找出客货共线铁路站内货物线与货物线线间的最小距离规定。选项A表示5500mm，选项B表示5000mm，选项C表示4600mm，选项D表示3600mm。根据题目要求，线间的最小距离规定，选项C的4600mm符合要求，因此选项C为正确答案。

解析：通信线路或设备损坏时，首先要抢通和恢复的是( )。答案是A. 列车调度电话。 解析：这道题考察的是通信线路或设备损坏后的紧急处理顺序。在铁路运营中，当通信线路或设备发生故障时，首先需要抢通和恢复的是列车调度电话。这是因为列车调度电话是用于列车调度指挥和运营人员之间的紧急通信工具，保证通信畅通能够及时应对和处理各种情况，因此答案选择A。

解析：计算列车换算闸瓦压力时，应该包括旅客列车的机车。答案选项A是正确的。在计算列车的换算闸瓦压力时，旅客列车是指搭载旅客的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。因为机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。