半自动闭塞电气集中车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路,行车凭证为路票.

这道题的答案是**错误**的。以下是详细解析： ### 核心考点 本题主要考察在**半自动闭塞**区段，当出现**超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方向轨道电路这一特殊情况时，行车凭证的正确判定。 ### 详细解析 1. **半自动闭塞的基本行车凭证**： 在半自动闭塞区段，正常情况下，列车进入区间的行车凭证是**出站信号机显示的允许运行的信号**（通常为绿色灯光或绿黄色灯光）。 2. **特殊情况分析**： * **场景描述**：超长列车头部越过了出站信号机，但是**没有压上**出站方向的轨道电路。 * **信号状态**：由于未压上轨道电路，出站信号机通常仍能正常显示允许运行的信号（或者可以通过人工确认信号开放状态）。 * **规定依据**：根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，在半自动闭塞区段，如果超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，**出站信号机仍能显示进行信号**。此时，列车仍应以**出站信号机显示的允许运行的信号**作为行车凭证，而不是路票。 3. **何时使用路票？** 在半自动闭塞区段，使用**路票**作为行车凭证的情况通常包括： * 出站信号机故障不能开放时； * 由未设出站信号机的线路上发车时； * 超长列车头部越过出站信号机并**压上**出站方面的轨道电路，导致出站信号机无法开放或显示不正确时（此时需停止基本闭塞法，改用电话闭塞法，行车凭证为路票）。 ### 结论 题目中明确指出“**未压上**出站方向的轨道电路”，这意味着出站信号机可以正常显示允许信号，因此行车凭证应为**出站信号机显示的允许运行的信号**，而非路票。 故原题说法错误。