办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。

解析：根据应急事件发生的可能性，当启动《疫情爆发应急预案》后，还有可能启动下列哪些现场处置方案（　 　） A.《车站现金、车票等有价证劵被劫应急处置方案》 B.《车站客伤事件应急处置方案》 C.《列车服务延误车站应急处置方案》 D.《地铁公交接驳应急处置方案》 E.《恶劣天气应急预案》 答案:BC 根据题目描述，启动《疫情爆发应急预案》后，可能还需要启动《车站客伤事件应急处置方案》和《列车服务延误车站应急处置方案》这两个现场处置方案。这是因为疫情爆发可能导致客伤事件或列车服务延误等问题出现，因此需要相应的应急处置方案来应对。

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解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》，安全生产管理应当以人为本，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。因此，根据条例的规定，这个陈述是正确的。

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解析： 题目描述了三显示自动闭塞区段中进站信号机的显示情况，并要求选择一个已经开放的对象。根据给定的选项，只有信号机（选项B）是已经开放的对象，其他选项都不合适。因此，选项B是正确答案。

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解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。

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解析：当发生客伤事件时，员工首先应对乘客伤情表示关心，尽量安抚乘客情绪，询问乘客需求，再进行现场设备处理及人员安排。事件处理过程中应做到（ ）对乘客的疑问只进行描述性解释。 A.不冷漠 B.不推脱 C.不随意许诺 D.不擅自对对现场情况罔下定论 答案:ABCD 解析：在处理客伤事件时，员工应该表现出关心乘客的态度，不冷漠对待；不推脱责任，要尽力帮助乘客；不随意许诺，只给出确切的信息；不擅自对现场情况妄下定论，要准确了解情况后做出判断。因此，ABCD是正确的选项。

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解析：站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。 答案：A 解析：这个答案是正确的。如果站内线路发生故障，为了确保列车和乘客的安全，应该立即停用该线路，并在适当的位置揭挂表示牌，警示其他人员不要使用该线路。这样可以防止任何人误入故障线路，避免进一步的事故发生。

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解析：在下列( )处所可采用矮型信号机。 A. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机 B. 道岔区内的调车信号机 C. 驼峰调车场内的线束调车信号机 D. 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机 答案: ABCD 解析: 矮型信号机适用于上述四个情况。选项A中，通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机通常需要较高的信号机来确保能够被驾驶员清晰地看到。选项B中，道岔区内的调车信号机通常采用矮型信号机，以避免与道岔发生干涉。选项C中，驼峰调车场内的线束调车信号机一般较低，以适应车辆的高度。选项D中，自动闭塞区段和隧道内的通过信号机也通常采用矮型信号机，以适应特定的环境限制。

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解析：高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于800m。答案选择C。这是因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离也需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择C表示距离不能小于800m，其他选项都不符合这个要求。

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解析：题目解析 题目描述了在进站信号机内制动距离内，进站方向是一个超过6‰的下坡道，同时接车线末端没有隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。根据安全运行原则，同方向同时发接列车会增加运行风险，因此接车线末端应该设有隔开设备来禁止同时发接列车。因此，选项B“错误”是正确答案。

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解析：题目解析 该题目是关于采用引导总锁闭方法接车时的信号显示。引导信号是用来指示列车运行状态和引导进路的信号。正确答案是B.错误，因为采用引导总锁闭方法接车时，控制台引导进路上的信号显示通常不会有白光带显示，而是根据实际的信号灯颜色和位置来指示进路状态。

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