向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。

解析：逃生避难器材按结构分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。逃生避难器材按照结构的不同可以分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等几种类型。这些不同类型的器材都是为了在火灾等紧急情况下提供人员逃生和自救的手段而设计的。

解析：逻辑检查功能开启／关闭时，应以（）为单元，两端站车站值班员（应急值守人员）按操作权限分别进行开启／关闭操作。 答案: C. 区间 解析: 在逻辑检查功能开启／关闭的情况下，应以区间为单元进行操作。逻辑检查是一种对闭塞区间状态进行检查的功能，因此在开启／关闭操作时，两端站的车站值班员（应急值守人员）按照操作权限分别进行开启／关闭操作，并以区间为单位进行操作。

解析：无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。 答案：B. 路票 解析：在无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时，为了确保列车能够安全行车，车站值班员会给予列车一种行车凭证，这个凭证就是路票。路票上会标明具体的行车信息，如行车区间、行车时刻等，列车需要凭此凭证行车。

解析：保证列车接空间间隔运行的办法叫行车闭塞法。 答案：A. 正确 解析：行车闭塞法是一种保证列车之间安全间隔运行的方法，通过设置信号系统和道岔来实现列车的分段运行，确保列车在同一轨道上不会相撞。行车闭塞法是铁路交通中常用的一种安全措施，因此答案为正确。

解析：设备管理单位未经车站同意不得扳动道岔。选项C车站作为线路的管理单位，对设备管理单位扳动道岔的行为具有监督和控制权，设备管理单位需要经过车站的同意才能扳动道岔，因此选项C是正确答案。

解析：根据题目描述，手摇道岔作业应该按照一定的作业流程进行。根据选项B的作业流程顺序，首先进行检查，然后进行手摇，最后进行确认。这个顺序是合理的，因为在进行手摇道岔之前需要先进行检查，以确保道岔的状态和位置符合要求，然后再进行手动操作。最后进行确认，可以确保操作正确完成。因此，答案选项B，即一检查、二手摇、三确认。

解析：在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达（）。 答案解析：根据题目描述，当具备良好的转接设备和通信记录装置的条件时，可以使用列车无线调度通信设备进行通信。选项D中的"调度命令"是向司机传达指示和命令的正确术语，因此选项D是正确答案。

解析：题目要求选择不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆可以挂运的数量限制。根据选项，A选项表示可以挂运1辆车，B选项表示可以挂运2辆车，C选项表示可以挂运3辆车，D选项表示可以挂运4辆车。根据题意，只允许挂运不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，并且挂运数量应该有限制。因此，选择可以挂运1辆车的A选项作为答案。

解析：中21t普通货车在重车位时，铁闸瓦换算闸瓦压力，自动制钉机（主管压力500pa）为180kn，人力制动机为40kh A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题目是在讨论中21t普通货车在重车位时铁闸瓦换算闸瓦压力的问题。题目中给出了自动制钉机（主管压力500pa）为180kn，人力制动机为40kh。根据常识，铁闸瓦换算闸瓦压力应该是由主管压力决定的，而自动制钉机的主管压力为500pa，因此答案A“正确”是符合条件的选项。

解析：根据题目描述，设备管理单位在抢修期间需要利用其他进路或将道岔恢复到正常位置进行接发车作业。而在轨道交通系统中，车站值班员是负责协调和管理车站运营的人员，他们负责接收和执行运营调度命令。因此，根据规定，车站值班员应当在设备管理单位抢修期间根据运营调度命令来处理接发车作业，因此答案选项C，即车站值班员。