旅客列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令.

这道题考察的是《铁路技术管理规程》中关于行车调度命令发布的规定。 **解析：** 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第231条以及高速铁路部分的相关规定，旅客列车由正线变更为到发线接车时，**必须发布调度命令**。但是，对于调度命令的形式，规定中指出：在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对于某些特定的调度命令，可以使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。 然而，更关键的判断依据在于对“书面”二字的理解以及具体规章的细微差别。在现行的《技规》中，虽然大多数变更进路的命令需要严谨执行，但题目表述为“必须有书面调度命令”过于绝对。实际上，随着铁路通信技术的发展，许多调度命令可以通过**列车无线调度通信设备**直接向司机传达，只要确认无误并录音即可，并不一定非要局限于传统的“书面”交付形式（尽管在系统内部它依然以电子或纸质工单形式存在，但对司机的交付方式可以是口头的/无线的）。 此外，还有一种常见的考点逻辑是：**旅客列车变更接车进路（由正线变到发线）属于重要行车事项，确实需要调度命令。** 但如果题目强调的是“书面”这一载体，在某些特定语境或旧版规章解读中，可能认为通过无线通信设备发布的命令也符合规定，因此“必须书面”的说法不准确。 **更正与核心考点：** 实际上，这道题判错的最常见原因通常指向另一个细节：**是否所有情况都必须“书面”？** 或者是否存在例外？ 但在最新的《技规》执行中，更精准的错误点可能在于：**该操作确实需要调度命令，但调度命令的传递方式不一定是“书面”递交给司机，可以通过列车无线调度通信设备发布。** 因此，“必须有书面调度命令”这一表述限制了命令的传递方式，故判定为错误。 **总结：** 旅客列车由正线变更为到发线接车时，**必须发布调度命令**，但该命令可以通过列车无线调度通信设备向司机发布、转达，并非必须以“书面”形式直接交付司机。因此，题目中“必须有书面调度命令”的表述是错误的。