双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。

解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应对性质严重并构成事故责任的责任人进行惩处。答案选择B：下道。这是因为现场防护员在无法联系到驻站联络员的情况下，未通知作业人员下道停止作业，这种行为是违反安全规定的，如果导致事故发生，责任人将被认定为构成事故责任，并会受到相应的惩处。

解析：题目解析 题目描述了一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。正确答案是A.正确。这是因为当电话中断时，无法进行有效的通信和指挥，因此必须禁止跟踪出站调车，以确保操作的安全性和可靠性。

解析：题目描述了一起繁忙干线列车调车作业导致了冲突、脱轨，并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程，根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程，行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 该题目中说到，开往区间内岔线的列车时，需要列车调度员发布调度命令。选项A表示"正确"，选项B表示"错误"。根据常规的列车运行规程和安全要求，开往区间内岔线的列车需要列车调度员发布调度命令来确保安全并避免与其他列车发生冲突。因此，答案选项A是正确的。

解析：将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为（）。 答案：A. 包乘制 解析：根据题目描述，机车被固定配备给几个乘务组使用，并要求他们负责包管和使用机车。这种制度被称为包乘制，即机车由指定的乘务组包乘和使用。

解析：线路允许速度（） km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。 A.200 B.160 C.120 D.80 答案:B 答案选择B，即160。根据题目描述，当线路允许速度达到160 km/h以上时，正线道岔需要采用可动心轨道岔并配备外锁闭装置。因此，160 km/h是满足这一要求的最低标准。

解析：题目解析 题目：超过（ ）无人认领的普通衣物、日用品等一般失物，各车站在客运部的安排下统一移交保管至指定车站 选项：A.3个月 B.半年 C.一年 D.两年 答案：B 解析：根据题目描述，超过半年无人认领的普通衣物、日用品等一般失物需要统一移交保管至指定车站。这是为了及时清理车站的失物招领物品，避免积压和浪费空间，同时方便失主在指定车站认领遗失物品。

解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。

解析：题目解析 该题目要求填写在列车中连续连挂不得超过几辆。根据题干中的提示"关门车不得挂于机车后部三辆车之内"，可以得出结论，关门车占据了一辆车的位置，所以在列车中连续连挂不得超过两辆车。因此，答案选项A"两"是正确的。

解析：自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。答案是B.错误。 解析：自动闭塞区段是指铁路上的一段区间，在该区段上列车的运行通过自动闭塞系统进行控制和监测。接近连续式机车信号并不是必须装设在自动闭塞区段上的，因为自动闭塞系统可以使用其他形式的信号来进行列车的控制。所以选项B是正确的。