车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是().

这道题考查的是铁路行车组织中调度命令的交付与转达规定。我们需要根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）及相关行车组织规则，分析哪些调度命令需要向司机或运转车长交付，哪些仅在车站内部执行。 **1. 解析各选项：** * **A. 变更列车径路**： 列车运行路径发生改变，直接影响司机的驾驶操作、瞭望条件以及可能涉及的限速要求。因此，必须向**司机**交付调度命令，以便司机掌握新的运行路线和相关注意事项。 * **B. 临时停运列车**： 列车停运意味着该次列车不再按原计划运行。这需要通知**司机**停止作业或改变行程，同时也涉及运转车长（若设有）的作业调整。因此，需要向司机、运转车长交付或转达。 * **C. 半自动闭塞使用故障按钮**： “使用故障按钮”是半自动闭塞区间在特定故障情况下（如轨道电路故障导致闭塞机不能正常复原），由车站值班员按规定程序办理的一种复原操作。 * 这个操作主要涉及**车站值班员**与邻站值班员之间的确认和协作，以及车站内部的设备操作。 * 它不直接改变列车的运行方式、速度或路径，也不要求司机进行特殊的驾驶操作。 * 因此，该调度命令通常只需发给**车站值班员**（本站及邻站），**无需**向司机或运转车长交付或转达。 * **D. 双向反方向行车**： 在双线区间改为单线反方向运行时，列车的运行方向与正常情况相反，信号显示、行车凭证等均有特殊规定。这直接关系到行车安全，必须向**司机**交付调度命令，明确反方向行车的依据和要求。 **2. 结论：** 选项 A、B、D 均涉及列车运行的具体操作、路径或状态改变，直接影响司机和运转车长的作业，因此必须向他们交付或转达调度命令。 选项 C “半自动闭塞使用故障按钮”属于车站间办理闭塞设备复原的操作指令，仅涉及车站值班员层面的作业协调，不涉及列车乘务组的直接操作，故无需向司机、运转车长交付。 因此，正确答案是 **C**。