发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（）。

解析：题目解析：题目中说当行车工作在调度集中区段转为车站控制时，由区段列车调度员单一指挥。这意味着在这种情况下，不是由车站控制指挥，而是由区段列车调度员进行指挥。因此，答案选择B，即错误。

解析：在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，占用区间的行车凭证为（）。 答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号 解析: 在双线自动闭塞区间中，当一切电话中断而自动闭塞设备正常工作时，列车发车需要凭借出站信号机显示的允许运行的信号作为行车凭证。因此，答案选项D是正确的。

解析：摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计划和作业时间要求。选项包括列车调度员、后方站值班员、前方站值班员和运转车长。答案是A. 列车调度员。 解析：摘挂列车是指在车站进行车厢的挂接或分离操作。题目中提到，在摘挂列车到达前，作业站值班员需要及时了解本站的甩挂计划和作业时间要求。这些信息通常由列车调度员负责安排和通知。因此，作业站值班员需要向列车调度员了解相关的计划和要求。因此，正确答案是A. 列车调度员。

解析：题目解析： 根据题目中的描述，我们需要在《技规》的“行车调度命令项目表”中找出一个不需要传达给司机的调度命令项目。选项A提到了封锁、开通区间，这是需要传达给司机的命令；选项B提到了车站使用故障按钮、总辅助按钮，这也是需要传达给司机的命令；选项C提到了利用天窗施工、维修作业，同样需要传达给司机。然而，选项D提到了列车中挂有装载超限货物的车辆，这不是一个调度命令项目，因为这是列车的装载情况，而不是行车调度。因此，选项D是说法错误的选项。

解析：发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物，均不得与之接触，应距已断线索或异物处所（ ）以外。 A.5m B.8m C.10m 答案:C 答案解析：当发现牵引供电设备断线、部件损坏或上挂有异物时，为了确保安全，不应与这些故障部分接触。题目要求与这些故障部分保持一定距离，以防止潜在的危险。选项C中的"10m"表示距离应保持在10米以外。

解析：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm。 A.150 B.200 C.250 D.300 答案:D 解析：题目要求我们确定接触网带电部分距离固定接地物的最小距离。选项D（300）给出的距离是最大的，因此它满足不小于的条件，所以选D作为答案。

解析：题目解析：根据题目中的要求，检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，并且对检测后72小时内未投入运用的列尾主机应重新进行检测。所以，答案选项A正确，表示了这个要求。

解析：的答案是AD。 解析： A选项：调车指挥人。当同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应主动与调车指挥人联系。调车指挥人负责指挥和协调调车作业的顺序和流程，确保各个机车按照正确的放行顺序进行作业。 D选项：司机。车站值班员需要与司机联系确定放行顺序。司机是实际操作机车的人员，他们需要根据调车指挥人和车站值班员的指示来进行作业。因此，与司机的联系是确保放行顺序正确执行的关键。 其他选项B和C不是必要的联系对象。调车区长负责调车作业区的管理，连结员负责机车之间的连结工作。虽然他们在调车作业中起到重要的作用，但在确定放行顺序方面不是直接的联系对象。

解析：题目中提到在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定。为了确保安全，牵出线与相邻线之间需要有足够的距离，以避免列车之间的干涉。根据选项中给出的距离，选项D的6500mm是最大的距离，因此可以确保最小的安全间隔，所以答案选D。

解析：题目解析 这道题目涉及到气体类罐车的编组和隔离规定。根据规定，6辆重（空）罐车（含带押运间车辆）以内编为1组，每列编挂不得超过3组。每组之间的隔离车辆不得少于10辆，且原则上需要使用普通货物车辆进行隔离。因此，选项A"正确"是正确的答案。