施工结束,地线拆除,作业人员出清施工现场,施工负责人向电环调销令后向车站销点,车站报告行车调度销点,行车调度确认具备销点条件方可同意车站销点,车站通知施工人员离开.( )

这道题描述了轨道交通或铁路施工中标准的**销点流程**，其逻辑和顺序是符合安全规范的。以下是详细解析： ### 1. 流程逻辑分析 施工结束后的销点过程必须严格遵循“先清理、后汇报、再确认、最后离场”的原则，以确保行车安全和人员安全。题目中的步骤如下： 1. **现场清理与准备**： * “施工结束,地线拆除,作业人员出清施工现场”：这是销点的前提条件。必须确保所有设备恢复正常（如拆除接地线以防送电短路），所有人员和工具撤离轨道或作业区域，达到“工完场清”的状态。 2. **施工负责人汇报**： * “施工负责人向电环调销令后向车站销点”： * 若涉及停电作业，需先向电力/环境调度（电环调）申请恢复送电或注销停电命令。 * 随后向负责该区域管理的车站值班员进行销点汇报。 3. **车站上报行调**： * “车站报告行车调度销点”：车站值班员确认施工负责人汇报无误后，向行车调度员（行调）报告施工已结束，申请销点。 4. **行调确认与批准**： * “行车调度确认具备销点条件方可同意车站销点”：行车调度员拥有最高指挥权，需综合确认线路空闲、设备状态正常、无其他冲突作业后，才能正式批准销点。 5. **通知离场**： * “车站通知施工人员离开”：只有在行调正式同意销点后，车站才会通知施工人员正式离开（通常指离开轨行区或封闭区域，进入公共区域或完全撤离）。*注：此处“离开”通常指完成所有手续后的最终撤离动作，或指从作业点撤离至安全地带后的最终解散指令，具体视各城市地铁规章细节略有不同，但总体逻辑闭环是正确的。* ### 2. 核心考点 * **安全第一**：强调“地线拆除”和“人员出清”必须在销点前完成。 * **层级汇报**：遵循“施工负责人 → 车站 → 行车调度”的汇报链条。 * **最终确认权**：行车调度员是确认是否具备销点条件的最终决策者。 ### 3. 结论 题目描述的流程符合《城市轨道交通行车组织规则》或相关铁路施工安全管理规定中关于**施工销点**的标准作业程序。 因此，答案为：**正确**。