×
判断题
当行调与故障区域内车站核对完列车位置后,车站在请求闭塞时需要再与行调核对列车位置.( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
在轨道交通行车组织规则中，当发生信号故障等特殊情况需要采用电话闭塞法行车时，流程通常如下：
1. **初始核对**：行车调度员（行调）首先需要与故障区域内的所有车站核对列车位置，确认区间空闲情况，这是实施电话闭塞法的前提条件。
2. **闭塞请求与办理**：一旦行调与车站完成了初始的位置核对并发布了启用电话闭塞法的命令，车站之间即可开始办理闭塞手续。
3. **后续操作**：在正常的电话闭塞法作业流程中，**发车站**在向**接车站**请求闭塞时，主要是由两站之间进行确认（确认前次列车已出清、区间空闲等），而**不需要**每一次请求闭塞都再次与行调核对列车位置。行调在此阶段主要起到监控和协调作用，除非出现异常情况或行调有特殊指令，否则频繁的重复核对会降低行车效率，不符合电话闭塞法的标准作业程序。
因此，车站在请求闭塞时，通常是与邻站进行联控确认，而非每次都必须再与行调核对列车位置。题目中的说法增加了不必要的冗余步骤，不符合标准作业规范。
故答案为：**错误**。
相关知识点：
车站请求闭塞勿再核位
题目纠错
车站值班员题库（官方）
相关题目
单选题
车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知( ),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车.
单选题
车站值班员接到列车被迫停车( )的通知后,在原因消除前不得向邻线放行列车.
单选题
进站信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于( )处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光.
单选题
填写《行车日志》时,客车应使用( ).
单选题
当超长列车尾部停在警冲标外方,邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以( )对列车进行防护.
单选题
列车分部运行时,根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列的行车凭证为( ).
单选题
自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车,从监督器上不能确认第一闭塞空闲时,车站值班员应书面通知司机,以不超过( )运行到第一架通过信号机,按其显示执行.
单选题
双线双向自动闭塞设备的车站,反方向发出列车时,开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个( )灯光.
单选题
四显示自动闭塞区段,监督器表示良好,由未设出站信号机的线路上发车时,行车凭证为( ).
单选题
四显示自动闭塞作用良好,监督器故障时发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的( ).
