施工计划按时间分类( )。

解析：公司的安全管理组织由（）三级组成。 A.决策层 B.管理层 C.执行层 答案:ABC 答案解析：这道题考察的是公司安全管理组织的层级结构。安全管理通常包括决策层、管理层和执行层，它们在安全管理中承担不同的职责和角色。决策层负责制定安全政策和战略，管理层负责制定安全管理体系和程序，执行层负责具体的安全操作和控制。因此，选项ABC都是安全管理组织的三个重要层级，所以答案为ABC。

解析：题目解析 这道题目问的是关于防护道岔的说法，哪个说法是错误的。选项中的四个选择分别是防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求、防护道岔未锁闭在规定位置，相关进路不得建立、防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立以及进路锁闭、信号开放后，防护道岔失去表示，防护进路的信号机应自动关闭。正确答案是C，即防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立。根据题目要求，防护道岔必须锁闭在规定位置，如果未锁闭在规定位置，则不允许建立相关引导进路。因此，这个说法是错误的。

解析：题目中规定车梯仅限于封锁施工、维修天窗时间内或供电设备故障抢修封锁作业时使用，不得利用列车间隔时间进行作业。答案选A，即正确。因为题目中明确规定了车梯的使用条件和限制，只能在特定的情况下使用，而不能在列车间隔时间进行作业。

解析：对于信号设备房、通信设备、变电设备房、通风空调电控室、综合监控设备房、低压配电室、电缆间、照明配电室、站台门控制室，非本专业人员进入时，由专业人员配合并负责借钥匙。选项ABC（通信设备、变电设备房、通风空调电控室）是正确答案。这是因为这些场所对于非本专业人员来说，属于专业性较强的区域，为了保证安全和设备的正常运行，非本专业人员需要专业人员的配合，并由他们负责借钥匙。

解析： 题目中提到进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。根据这个规定，进站（进路）信号机开放后，禁止关闭信号机变更旅客列车的进路。因此，答案选项中只有A选项是关于旅客列车的，因此选择A作为答案。

解析：调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由（）负责编制。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.调车领导人 D.调车指挥人 答案:C 解析：调车作业计划是具体的行动计划，涉及到协调和安排车辆的移动和组织，因此需要由专门负责调度和指挥调车的人员来编制。在选项中，"调车领导人"最符合这个角色，因此答案选项C。

解析：车站作业计划包括：班计划、阶段计划和（）。 答案解析：根据题目描述，车站作业计划包括班计划、阶段计划以及另外一项内容。在选项中，只有调车作业计划与其他两项内容相符合，因为调车作业计划是指车站进行调车作业时所制定的计划，与班计划和阶段计划是同一层次的作业计划。因此，答案选项C是正确的。

解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述，在双线区间中，一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是，在特殊情况下，如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下，旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此，选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。

解析：题目解析 这道题是关于列车调度员在运行揭示调度命令与实际情况不符时应该采取的措施。根据题目描述，当运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应该取消前发的运行揭示调度命令，并重新发布全部内容的调度命令。根据这个规定，如果揭示调度命令与实际情况不符，列车调度员应该取消并重新发布调度命令，因此答案是A. 正确。

解析：题目解析：根据题目描述，在日常不设工务、电务人员值守的车站发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责通报故障情况。这意味着车务部门在这种情况下负责通报故障情况，因此答案是A（正确）。