超过（　 　）无人认领的普通衣物、日用品等一般失物，各车站在客运部的安排下统一移交保管至指定车站

解析：题目解析：这道题考察的是在出站信号机有多个运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时的情况。根据题目中的描述，当出站信号机有两个及以上的运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。这个陈述是正确的，因为如果出站信号机有多个运行方向且信号无法单独表示进路方向，进路表示器可以提供额外的信息以指示行车方向。因此，选择答案A，正确。

解析：目前我国铁路最大的32轴D35钳夹车自重290t，载重（）。 A.350t B.300t C.400t D.500t 答案:A 题目中给出了目前我国铁路最大的32轴D35钳夹车的自重为290t。要求计算该车的载重。 载重可以通过将该车的总重量减去自重得到。题目并未给出该车的总重量，但是由于题目中强调了该车是最大的32轴钳夹车，可以推测该车的总重量应该是包括自重在内的最大值。 因此，该车的总重量应该是自重加上载重。即总重量 = 自重 + 载重。 根据题目中的信息，可得总重量 = 290t + 载重。 由于题目要求计算载重，所以需要求出载重的数值。可以通过总重量减去自重得到载重。载重 = 总重量 - 自重。 将总重量290t加上自重290t，可以得到总重量为580t。将总重量580t减去自重290t，可以得到载重为290t。 因此，答案选项A. 350t 是错误的。正确答案应该是B. 300t。

解析：题目解析 车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，车站应不间断地接发列车，且严格按照列车运行图进行行车。然而，题目中提到车站值班员在接发列车时应亲自办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。这是错误的，因为车站值班员不一定需要亲自办理所有这些事项，而是可以委派其他工作人员来执行一些任务。因此，选项B错误。

解析：题目解析 这道题询问车站调车作业计划的编制责任人。正确答案是C.调车领导人。调车领导人负责编制调车作业计划，他需要根据调车需求、列车时刻表和其他相关因素，制定合理的调车计划，确保车站调车作业的高效和安全。

解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。

解析：题目解析 题目中提到当办理正常引导时，接车进路会显示白光带，故障区段除外。答案是正确（A）。这是因为在正常引导情况下，接车进路应该显示白光带，表示允许列车进入。

解析：任何人员及携带的物件，距离接触网带电部分必须保持2米以上的距离。选择答案B是因为接触网是高压电设备，存在电击的危险。为了保护人员和物品的安全，必须保持足够的距离，避免接触到带电部分，而2米以上的距离被认为是相对安全的距离。

解析：题目要求确定除专业人员外，其他人员与牵引供电设备带电部分之间的最小安全距离。根据选项中给出的数值，选择答案D，即2000mm，因为这个数值是最小的，确保了距离的最小安全间隔，以保证人身安全。

解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是改用引导接车。答案选A。 解析：题目描述了一种特殊情况，即车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机来告知他们改用引导接车。这意味着当车机联控实行问路行车时，车站值班员需要与司机进行通信并提供引导接车的指示。因此，选项A，即改用引导接车，是正确的答案。

解析：题目描述列车在区间被迫停车后，机车要进入区间挂取遗留车辆时，应该从车列前方距离不小于300m处设置防护。选项A表示这种要求是正确的，因此是正确答案。